Κυριακή, 31 Ιανουαρίου 2016

Η καθημερινή αυτοθυσία των φρουρών του Αιγαίου (βίντεο)

Η 114 Πτέρυγα Μάχης (ΠΜ) έχει ως αποστολή τη διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας, με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ’ αυτή, για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων, οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα Σχέδια. (Youtube)
Ένα συγκινητικό ρεπορτάζ, εκεί που χτυπά η καρδιά των φρουρών του Αιγαίου.
Οι αερομαχίες, οι παραβιάσεις και η καθημερινή αυτοθυσία των Ελλήνων πιλότων.
ΠΗΓΗhttps://limitofadvance.wordpress.com/2016/01/31/%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CE%B7%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%AE-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%B8%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%86%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%BF/

ΣΗΜΕΡΑ! Ρωσικά υπερμαχητικά Su-35S μεταστάθμευσαν στην ρωσική βάση στην Συρία !!


Γ. Μοτσάκος Ειδικός σε Θέματα Άμυνας και Ασφάλειας Πληροφοριών (Βαλκανίων  και χωρών Κ.Α.Κ )
Από ότι διαφαίνεται πραγματικά  υπάρχει μεγάλη κλιμάκωση τις τελευταίες δύο ημέρες στο συριακό εναέριο χώρο και από ρωσικής πλευράς , σύμφωνα με  δημοσιεύματα.
Τέσσερα  ρωσικά  υπερμαχητικά  4ης ++ γενιάς  Su-35S έχουν μετασταθμεύσει στην ρωσική βάση στην Συρία, κάτω από άκρα  μυστικότητα, εφαρμόζοντας τους κανόνες της ρωσικής «maskirovka».
Τα SU-35s μεταστάθμευσαν στην Συρία, μετά από Προεδρική εντολή και  αφού η Μόσχα κατηγορήθηκε ότι βομβαρδιστικό αεροσκάφος Su-34  παραβίασε τον εναέριο χώρο της Τουρκίας.
Τα ρωσικά υπερμαχητικά , τα οποία αποτελούν την τελευταία λέξη της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας  συνοδεύονταν  από αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού το TU-154.


Η μοίρα  αποτελείτο από τα αεροσκάφη με αριθμούς  «03», «04», «05» RF-95815, «06» . Ο οπλισμός τους είναι  άγνωστος, αλλά εκτιμάται ότι μεταφέρουν ότι σύγχρονο διαθέτει το ρωσικό οπλοστάσιο.
Το Su-35S έχει έναν αριθμό πλεονεκτημάτων έναντι των υπολοίπων  4+ γενιάς πολεμικών  αεροσκαφών . Είναι  το  ταχύτερο μαχητικό  στον κόσμο, με  ταχύτητα 2.400 χλμ / ώρα, το πιο ανθεκτικό , και χάρη στην βελτιωμένη αεροδυναμική, και δύναται  να εκτελέσει  στροφή 365 μοιρών, χωρίς να απολέσει  την  ταχύτητα του.
Το Su-35 προωθείται από δύο κινητήρες 117S με ακροφύσια κατευθυνόμενης ώσης κάτι που του προσδίδει εκπληκτική ευελιξία καθώς και ικανότητα εμπλέκει πάνω από 10 εναέριους στόχους ταυτόχρονα.


Το αεροσκάφος διαθέτει 12 εξωτερικούς φορείς, 4 κάθε από κάθε φτερό και 4 κάτω από την άτρακτο και διαθέτει :
1 πυροβόλο GSh-301 30 mm
Αέρος-αέρος: 5x R-37M (AA-X-13), 10x R-77 (AA-12), 6x R-73M2 (AA-11). Το αεροσκάφος θα μπορεί να φέρει την νεώτερη έκδοση R-74 με βελτιωμένα ηλεκτρονικά και μεγαλύτερη αντοχή σε ηλεκτρονικά αντίμετρα.
Aέρος-εδάφους: 1x Kh-59MK, 6x Kh-29TE(L), 6x S-25LD,
Αέρος-επιφανείας: 5x Kh-35U, 6x Kh-31A
Αντι-ραντάρ: 5x Kh-58U5hE, 6x Kh-31P
Το αεροσκάφος μπορεί να φέρει και να εκτοξεύσει πυραύλους cruise με ακτίνα > 300 χιλιόμετρα.
To SU-35BM θα μπορεί να μεταφέρει τις νεώτερες εκδόσεις του R-77 με κινητήρες ramjet και μεγαλύτερη εμβέλεια. Επίσης θα μπορεί να μεταφέρει τον πύραυλο KS-172-1 μακράς ακτίνας δράσης της Novator, με αναφερόμενη εμβέλεια > 300 km.
Καθοδηγούμενες με λέιζερ (Laser Guided Bombs): 8x LGB-250, 8x KAB-500KR, 3x KAB-1500KR
Βόμβες ελεύθερης πτώσης (Dumb Bombs, μη καθοδηγούμενες): 10x FAB-500, 18x FAB-250.



Πρόκειται για εξέλιξη άκρως επικίνδυνη η οποία τοποθετεί την περιοχή στην «δίνη» νέων άκρως ανησυχητικών εξελίξεων.
Η Τουρκική πολεμική αεροπορία δεν διαθέτει ισάξιο σε ποιότητα αεροσκάφος , εκτός και εάν  λόγω της καταστάσεως μετασταθμεύσουν αμερικανικά,μαχητικά αεροσκάφη.
Ολόκληρος ο εναέριος χώρος πάνω από το συριακό έδαφος είναι «ελεγχόμενος» , καθώς οι ρωσικές συστοιχίες πυραύλων είναι σε πλήρη ετοιμότητα και αναμένουν οδηγίες από την Μόσχα .
Υπενθυμίζουμε ότι οι Αμερικανοί  απέστειλαν  μόλις χθες ένα ακόμη αεροσκάφος εγκαίρου προειδοποιήσεως στην βάση του Ιντσιρλίκ , ενδεικτικό του  τεταμένου σκηνικού που υπάρχει στην περιοχή.




Σάββατο, 30 Ιανουαρίου 2016

Ύστερα θέλουν να ελέγχουν αεροπορικά και όλο το Αιγαίο! ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ : ΑΛΛΟΥ ΠΑΝΕ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ…ΑΛΛΟΥ ΤΟΥΣ ΠΑΕΙ!


Γράφει ο Νίκος Χειλαδάκης
Συνέβη και αυτό στην Τουρκία και μάλιστα σύμφωνα με τον τουρκικό τύπο δεν γίνεται για πρώτη φορά.
Συγκεκριμένα αεροπλάνο των γραμμών της τουρκικής πολιτικής αεροπορίας, Türk Hava Yolları, απογειώθηκε από την Κωνσταντινούπολη με προορισμό την πόλην İsparta στην νοτιοδυτική Μικράς Ασία όπου υποτίθεται ότι έφτασε μετά από μιάμιση ώρα πτήσης.
Μόλις όμως κατέβηκαν οι επιβάτες και κατευθύνθηκαν προς τον χώρο της παραλαβής των αποσκευών, αντιλήφτηκαν ότι… δεν βρίσκονταν στον προορισμό τους δηλαδή στην πόλη της İsparta, αλλά στην… Καισάρεια, πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα ανατολικά. Προφανώς ο πιλότος και το Κέντρο Έλεγχου είχαν οδηγήσει το αεροπλάνο σε λάθος προορισμό.
ataturk_havalimani_ndan_buyuk_skandal_pasaport_kontrolu_yapilmadan_giris_yaptilar_h24413_d2dfe
Τότε έγινε το  έλα να δεις, καθώς οι οργισμένοι επιβάτες ζητούσαν αμέσως να τους πάνε στον προορισμό τους. Η εταιρεία αναγκάστηκε να ναύλωση άλλο αεροπλάνο για να πάει τους επιβάτες στην πόλη του προορισμού τους.
Αυτά γίνονται μόνο στην Τουρκιά και ύστερα θέλουν να ελέγχουν αεροπορικά και όλο το Αιγαίο!
Μήπως θυμάστε και το Malta Yok;
ΝΙΚΟΣ ΧΕΙΛΑΔΑΚΗΣ
Δημοσιογράφος-Συγγραφέας-Τουρκολόγος
www.nikosxeiladakis.gr

πηγή: http://www.pentapostagma.gr/2016/01/%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%ba%ce%b9%ce%ba%ce%b5%cf%83-%ce%b1%ce%b5%cf%81%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%b5%cf%83-%ce%b1%ce%bb%ce%bf%cf%85-%cf%80%ce%b1%ce%bd%ce%b5-%ce%bf%ce%b9-%ce%b5%cf%80.html#ixzz3yl9sKsZS

Τελετή Μνήμης στο TLP


Τελετή Μνήμης στο TLP


Την Παρασκευή 29 Ιανουαρίου 2016, πραγματοποιήθηκε στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας, έδρα του Tactical Leadership Programme (TLP), τελετή μνήμης για την συμπλήρωση ενός έτους από το αεροπορικό δυστύχημα της 26ης Ιανουαρίου 2015, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους κατά την εκτέλεση του καθήκοντος, ο Σμηναγός (Ι) Παναγιώτης Λάσκαρης και ο Σμηναγός (Ι) Αθανάσιος Ζάγκας, καθώς και εννέα (9) Γάλλοι Ιπτάμενοι και Τεχνικοί.
Στην τελετή παρευρέθηκαν ο Διοικητής, Colonel Antonio Bernal Fuentes, και το προσωπικό του Προγράμματος, ενώ στεφάνι κατατέθηκε, στο ανεγερθέν μνημείο, από Έλληνες και Γάλλους εκπαιδευόμενους της τρέχουσας εκπαιδευτικής σειράς.








ΠΗΓΗ
https://www.haf.gr/2016/01/teleti-mnimis-sto-tlp/

Παρασκευή, 29 Ιανουαρίου 2016

Η Ιαπωνία παρουσίασε το πρώτο «αόρατο» εγχώριας κατασκευής αεροσκάφος X-2 (φωτ&βίντεο)

Το εγχώριας κατασκευής Χ-2 έχει ως στόχο να κλείσει το χάσμα με τους γείτονες της Ιαπωνίας οι οποίοι πετούν ήδη τέτοια αεροσκάφη.
Την Πέμπτη 28 Ιανουαρίου 2016 η Ιαπωνία αποκάλυψε το πρώτο «αόρατο» μαχητικό αεροσκάφος δήλωσαν οι αξιωματούχοι, με την παρθενική δοκιμαστική πτήση να έχει προγραμματιστεί για τον επόμενο μήνα.
Η υπηρεσία προμηθειών του ιαπωνικού υπουργείου Άμυνας παρουσίασε το εγχώριας ανάπτυξης μαχητικό αεροσκάφος αποφυγής εντοπισμού από τα ραντάρ X-2 σε ένα περιφερειακό αεροδρόμιο κοντά στην πόλη Κομάκι.
Το X-2 που αναπτύχθηκε από την Mitsubishi Heavy Industries έχει μήκος 14,2 μέτρων (47 πόδια) και πλάτος 9,1 μέτρων και κατασκευάστηκε ως ο διάδοχος των μαχητικών αεριωθούμενων αεροσκαφών F-2 που αναπτύχθηκαν από κοινού με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (ΗΠΑ).Japan Military Stealth
Επι του παρόντος, μόνο οι ΗΠΑ, Ρωσία και Κίνα έχουν αναγνωριστεί διεθνώς ότι έχουν αναπτύξει με επιτυχία και πετάξει επανδρωμένα «αόρατα» αεροσκάφη, δήλωσε το ειδησεογραφικό πρακτορείο AFP.
Η Ιαπωνία φερεται να έχει δαπανήσει περίπου 39,4 δισεκατομμύρια γιέν ¥ (332 εκατομμύρια δολάρια $) για την εξέλιξη του αεροσκάφους.
Japan unveiled its first homemade stealth plane ATD-X Shinshin
Τον Νοέμβριο το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος της Ιαπωνίας, επίσης κατασκευασμένο απο την Mitsubishi, πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική του πτήση, ένα αναπτυξιακό ορόσημο για τη χώρα μετά από την απαγόρευση κατασκευής αεροσκαφών ως συνέπεια της ήττας που υπέστη κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Απόδοση/Μετάφραση απο το news.yahoo.com για την Προέλαση
ΠΗΓΗ
https://limitofadvance.wordpress.com/2016/01/29/%CE%B7-%CE%B9%CE%B1%CF%80%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CF%8C%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%BF/#more-36947

Ετήσιο Μνημόσυνο Πεσόντων Ναυτικής Αεροπορίας.



Από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοινώνεται ότι την Πέμπτη 28 Ιανουαρίου 2016, πραγματοποιήθηκε στην Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού στο Κοτρώνι Μαραθώνα το ετήσιο μνημόσυνο πεσόντων Ναυτικής Αεροπορίας χωροστατούντος του Μητροπολίτη Κηφισίας Αμαρουσίου και Ωρωπού κ. Κύριλλου.
Στην τελετή παρέστησαν ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Πάνος Καμμένος, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης ΠΝ, οι Αρχηγοί των Γενικών Επιτελείων των Ενόπλων Δυνάμεων, τα μέλη του Ανώτατου Ναυτικού Συμβουλίου, ο Δήμαρχος Μαραθώνα κ. Ηλίας Ψηνάκης και συγγενείς των πεσόντων.

Αντιπλοίαρχος Αδαμάντιος Χριστοδούλου ΠΝ
Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΝ







ΠΗΓΗ
http://www.hellenicnavy.gr/el/enimerwsi-koinou/teleftaia-nea/item/5682-etisio-mnimosyno-pesonton-naftikis-aeroporias


Πέμπτη, 28 Ιανουαρίου 2016

Μνημείο Πεσόντων Αεροπόρων στο Θέρμο Τριχωνίδας (φωτ)

Σε μηχανουργείο του Αγγελοκάστρου το πολεμικό αεροσκάφος Mirage F-1CG που θα αποτελέσει τμήμα μνημείου των Πεσόντων Αεροπόρων στο Θέρμο. (agrinioreport.com)
Από τον Manolis
Σε πλήρη εξέλιξη είναι οι εργασίες ολοκλήρωσης του μνημείου Πεσόντων Αεροπόρων στο Μέγα Δέντρο του δήμου Θέρμου Τριχωνιδας. Κεντρικό τμήμα του νέου μνημείου, ένα πλήρως ανακαινισμένο εξωτερικά μαχητικό Mirage F-1CG που φέρει τα στοιχεία sn 115 και το όνομα «Λέσβος», το οποίο ήδη έφτασε σε ιδιωτικό μηχανουργείο στο Αγγελόκαστρο για τις αναγκαίες προσαρμογές , από όπου και οι σχετικές φωτογραφίες:
Mirage F-1CG
«Σε λίγες μέρες θα είναι στον στο λόφο του Αγίου Κοσμά προς τιμή των Ηρώων μας. Συγκίνηση και Ευθύνη!», σχολίασε ο δήμαρχος Θέρμου Σπύρος Κωνσταντάρας, ο οποίος ανάρτησε και τις σχετικές φωτογραφίες σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης. Η πρόθεση του δήμου Θέρμου είναι να τιμηθούν οι πεσόντες στο καθήκον ιπτάμενοι της Πολεμικής Αεροπορίας που καταγόταν από την ευρύτερη περιοχή.
Πρόκειται για τους Κωνσταντίνο Κοντογιώργο, Ευστάθιο Τσίγκα, Βασίλειο Κουρκούτα, Σταύρο Χαρίτο και Νίκο Σιαλμά.
Mirage F-1CGMirage F-1CGMirage F-1CGMirage F-1CGMirage F-1CGMirage F-1CGMirage F-1CG
Το αρχικό σχέδιο του δήμου Θέρμου περιλάμβανε την δημιουργία προτομών για τους πέντε Θέρμιους πεσόντες αεροπόρους και την τοποθέτηση ενός μουσειακού μαχητικού αεροσκάφους. Προσχέδιο του μνημείου βλέπουμε εδώ:Mirage F-1CG
Αξίζει να αναφέρουμε με την ευκαιρία, ότι η γενέθλια γη του Ν. Σιαλμά δεν ξεχνά τη θυσία του. Τον θυμάται και τον τιμά όπως του αξίζει και από αυτούς που αξίζειΥποσμηναγός (Ι) Νικόλαος Σιαλμάς
Τέλος, μια παρατήρησή μας είναι ο προφανώς λάθος σειριακός αριθμός του συγκεκριμένου Μιραζ του μνημείου, αφού το αυθεντικό F-1CG με sn 115, είναι το γνωστό επετειακό «Σπάρτη», που βρίσκεται στην 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα: Ex Hellenic Air Force Dassault Mirage F-1CG '115' - Hellenic Air Force St. Patrons Days
Η πηγή φωτογραφιών και πληροφοριών είναι το: http://www.agrinioreport.com
https://limitofadvance.wordpress.com/2016/01/28/%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CF%80%CE%B5%CF%83%CF%8C%CE%BD%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CF%8C%CF%81%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B8%CE%AD%CF%81%CE%BC%CE%BF/

Τετάρτη, 27 Ιανουαρίου 2016

Το εντυπωσιακό Tu-22 επιχειρεί στους ουρανούς της Συρίας.


Το εντυπωσιακό βομβαρδιστικό Tu-22 επιχειρεί στους ουρανούς της Συρίας.
Το Τ-22 μολονότι ίπταται σε μεγάλα ύψη, ωστόσο μπορεί να πλήξει τους στόχους της αποστολής του με ικανοποιητική ακρίβεια.
Προετοιμασία, απογείωση, βομβαρδισμός και επιστροφή. Η συνέχεια στο εντυπωσιακό βίντεο.


πηγή: http://www.pentapostagma.gr/2016/01/%cf%84%ce%bf-%ce%b5%ce%bd%cf%84%cf%85%cf%80%cf%89%cf%83%ce%b9%ce%b1%ce%ba%cf%8c-tu-22-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%87%ce%b5%ce%b9%cf%81%ce%b5%ce%af-%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b1.html#ixzz3ySlxRlll

Πολεμική Αεροπορία - Αθάνατοι - Στη μνήμη των χειριστών της 341 Μοίρας



Στη μνήμη του Σμηναγού (Ι) Παναγιώτη Λάσκαρη και του Σμηναγού (Ι) Αθανάσιου Ζάγκα, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους κατά την εκτέλεση του καθήκοντος, στο αεροπορικό δυστύχημα της 26ης Ιανουαρίου 2015, στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας.

ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/index.php/ethniki-amina/3164-polemiki-aeroporia-athanatoi

Τρίτη, 26 Ιανουαρίου 2016

Η Γερμανία διάλεξε τα CH-53K και CH-47F ως επιλογές για το νέο μεταφορικό ελικόπτερο

Γερμανικό CH-53 στο Αφγανιστάν. (©Bundeswehr/Frank Krautscheid/Flickr)
Οι Γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις έχουν προεπιλέξει τα ελικόπτερα CH-53K της Sikorsky και CH-47 Chinook της Boeing ως τους δυνητικούς διαδόχους του γηρασμένου στόλου των μεταφορικών ελικοπτέρων CH-53, επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος τύπου της Γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Η επιλογή πρόκειται να ολοκληρωθεί έως τα τέλη αυτού του έτους, δήλωσε ο εκπρόσωπος, αλλά πρόσθεσε οτι δεν υπάρχει φαβορί.
Έγγραφο της στρατηγικής των στρατιωτικών αερομεταφορών που εκδόθηκε την προηγούμενη εβδομάδα από το Γερμανικό υπουργείο Άμυνας ανέφερε ότι η κατάληξη της σύμβασης αναμένεται για το 2018 και οι παραδόσεις των ελικοπτέρων πρόκειται να ξεκινήσουν το 2022. Σύμφωνα με το έγγραφο, το πολλαπλών αποστολών ελικόπτερο πρέπει να αυξήσει την αερομεταφορική ικανότητα των χερσαίων δυνάμεων και να συμβάλει στις αποστολές ιατρικών αεροδιακομιδών, την υποστήριξη των ειδικών δυνάμεων και τις διασώσεις εγκλωβισμένων ανθρώπων.
Ο εκπρόσωπος τύπου της Πολεμικής Αεροπορίας είπε ότι προβλέπεται η προμήθεια 40 έως 70 ελικοπτέρων.
Σύμφωνα με μια έκθεση της Bundeswehr που εκδόθηκε τον Δεκέμβριο, η Πολεμική Αεροπορίας διέθετε 75 ελικόπτερα CH-53 σε απόθεμα, Ο αριθμός πρόκειται να μειωθεί σε 64, και 40 από αυτά πρόκειται να μετατραπούν στη βελτιωμένη έκδοση GA. Η Γερμανία έχει αποκτήσει 112 CH-53 ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1970.
Το έγγραφο στρατηγικής του υπουργείου Άμυνας τονίζει ότι ένα νέας γενιάς οπλικό σύστημα (NextGenWS), συμπληρωματικό του μαχητικού αεροσκάφους Typhoon Eurofighter, πρόκειται να αναπτυχθεί ως ο διάδοχος του Tornado, το οποίο είναι εξειδικευμένο για επίγειες προσβολές. Το NextGenWS μπορεί να είναι μη επανδρωμένο, επανδρωμένο ή προαιρετικά επανδρωμένο, αναφέρει το έγγραφο. Ένας πιο ακριβής ορισμός του θα υλοποιηθεί μετά από περαιτέρω ανάλυση.
Προκειμένου να διατηρηθούν οι επιχειρησιακές δυνατότητες της Luftwaffe, το NextGenWS θα πρέπει να εισέλθει σε υπηρεσία το αργότερο όταν το Tornado αποσυρθεί από την ενεργό υπηρεσία. Σύμφωνα με το σημερινό σχεδιασμό, το αεροσκάφος θα πετάει μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας, αλλά φέτος μπορεί να ληφθεί μια απόφαση σχετικά με την επέκταση της επιχειρησιακής ζωής του Tornado ως τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Επίσης στον σχεδιασμό υπάρχει το λεγόμενο μελλοντικό αεροπορικό σύστημα μάχης (FCAS), το οποίο το υπουργείο περιγραφεί ως ένα “σύστημα-των συστημάτων”. Θα πρέπει να ενσωματώνει τις ικανότητες των σημερινών αεροσκαφών, όπως Eurofighter, Tornado και επιθετικά ελικόπτερα Tiger, αλλά επίσης και των μελλοντικών οπλικών συστημάτων, όπως το μεσαίου ύψους, μεγάλης εμβέλειας μη επανδρωμένο αεροσκάφος NextGenWS.
Το υπουργείο Άμυνας προτίθεται να προσδιορίσει εννοιολογικές ιδέες και επιχειρησιακές απαιτήσεις για ένα FCAS και ένα NextGenWS μέσα στο 2016. Αυτες πρόκειται να χρησιμεύσουν ως οι βάσεις για την πολυεθνική συνεργασία και την εξέταση των κοινών απαιτήσεων και τεχνολογικών δυνατοτήτων.
Σύμφωνα με το έγγραφο, η υλοποίηση των NextGenWS και FCAS πρέπει να γίνει με κράτη εταίρους μέσα σε ευρωπαϊκό πλαίσιο, διότι μια αμιγώς εθνική προσέγγιση ανάπτυξης οπλικών συστημάτων αυτής της πολυπλοκότητας θεωρείται αδύνατη. Το υπουργείο θέλει να ξεκινήσει σύντομα ένα διάλογό στην Ευρώπη πάνω στους κοινούς στόχους, τις γραμμές εξέλιξης και τις επιλογές ανάληψης δράσης.
Lars Hoffman
lhoffman@defensenews.com
Απόδοση/Μετάφραση από το DefenceNews.Com για την Προέλαση.
ΠΗΓΗ
https://limitofadvance.wordpress.com/2016/01/27/%CE%B7-%CE%B3%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CE%BB%CE%B5%CE%BE%CE%B5-%CF%84%CE%B1-ch-53k-ch-47f-%CF%89%CF%82-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CE%B3/#more-36857

Δευτέρα, 25 Ιανουαρίου 2016

Προς εκσυχρονισμό τα Ισραηλινά F-15




Τον εκσυγχρονισμό του συνόλου των 25 F-15I και των 42 F-15 A/C που διαθέτει φαίνεται να αποφάσισε το Ισραήλ παρά την παράλληλη προμήθεια του F-35 από το Τέλ Αβίβ.

Σύμφωνα μάλιστα με τις πηγές η IAF επιθυμεί να διατηρήσει τον τύπο ως τη ραχοκοκκαλιά τoυ στόλου των μαχητικών της καθώς όπως δήλωσε ο αντισμήναρχος Γιφτάτς, επικεφαλής του κλάδου Αεροσκαφών, αν και κάποιες αποστολές, τελικά, θα περάσουν στο F-35, ο τύπος της Boeing θα παραμείνει ένα “στρατηγικό αεροσκάφος” καθώς “Όταν θέλουμε να φτάσουμε σε μακρινές αποστάσεις με ελάχιστα αεροσκάφη και πολλά όπλα -το F-15I επικρατεί,’’ ενώ παράλληλα σημείωσε πως ο εκσυγχρονισμός τον F-15 θα μπορέσει να καλύψει και τα κενά που μπορεί να προκύψουν από τυχών καθυστερήσεις στις παραδόσεις ή στην ολοκλήρωση του οπλισμού των F-35.

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των μαχητικών θα περιλαμβάνει δομικές αλλαγές, την πρόσθεση ενός νέου ραντάρ ενεργής διάταξης ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA), με επικρατέστερο το APG-82(V)1 το οποίο επιλέχθηκε και από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ για τα δικά της F-15E, καθώς και σύγχρονα ηλεκτρονικά πτήσης και νέα αδιευκρίνιστα οπλικά συστήματα.

Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως η IAF έχει επιδείξει ενδιαφέρον και για την απόκτηση μιας επιπλέον ενισχυμένης μοίρας του πλέον σύγχρονου F-15 S.I.
ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/index.php/diafora/138-2014-09-29-18-33-46/3154-pros-eksyxronismo-ta-israilina-f-15

Κυριακή, 24 Ιανουαρίου 2016

Αποκλειστικό: Τα ΝΗ90 της Αεροπορίας Στρατού είναι σε θέση να εκτελούν προσνηώσεις και απονηώσεις από τα αρματαγωγά του Π.Ν




Μια ακόμα δυνατότητα έρχεται να προστεθεί στο ευρύ φάσμα των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του καλύτερου μεταφορικού ελικοπτέρου.

Το προηγούμενο χρονικό διάστημα χειριστές του 2ου Τάγματος Αεροπορίας Στρατού παρακολούθησαν εκπαιδευτικά σεμινάρια από τους χειριστές της Διοίκησης Ελικοπτέρων Ναυτικού στο Κοτρώνι του Μαραθώνα με στόχο να πιστοποιήσουν τους Ιπτάμενους της Αεροπορίας Στρατού σε προσνηώσεις και απονηώσεις από αρματαγωγά της Διοίκησης Αμφιβίων Δυνάμεων. Η συγκεκριμένη εκπαίδευση περιελάμβανε αρχικά μαθήματα εδάφους και θεωρίας και ακολούθως πρακτική στο Αρματαγωγό "Ικαρία". Με απόλυτη επιτυχία οι χειριστές της Αεροπορίας Στρατού επέδειξαν εντυπωσιακές ικανότητες στη προσνήωση στο Αρματαγωγό "Ικαρία".

Εξαιρετικά εντυπωσιασμένοι έμειναν οι έμπειροι σε αυτά τα θέματα χειριστές του Πολεμικού Ναυτικού. Η προσνήωση και η απονήωση είναι μια απαιτητική διαδικασία αφού όπως λένε οι χειριστές καλούνται να "πατήσουν σε ένα γραμματόσημο μέσα στη θάλασσα". Πόσο μάλλον νύχτα με κακές καιρικές συνθήκες. Επί της ουσίας, προσδίδεται μια πολύ καλή επιχειρησιακή ικανότητα αυτή της εκτέλεσης αεροκίνησης και αεραπόβασης πεζοναυτών της 32 Ταξιαρχίας παράλληλα με την εκτέλεση αποβατικής ενέργειας, συνδιάζοντας ταυτοχρόνως προγεφύρωμα επί της ακτής καθώς και αεροπρογεφύρωμα εντός της ενδοχώρας.

Την ίδια εκπαίδευση πραγματοποίησαν και οι χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας της Μοίρας 384 Έρευνας Διάσωσης με Super Puma πλην όμως δεν εκτέλεσαν πρακτικά μαθήματα αέρος με προσνηώσεις και απονηώσεις. Πάντως αξίζει να σημειωθεί πως τα ΝΗ90 έχουν επιδείξει εξαιρετικές πτητικές ικανότητες στα χέρια των ικανών χειριστών της Αεροπορίας Στρατού που διαρκώς φροντίζουν να εκμεταλλεύονται όλο και περισσότερο το πτητικό μέσο που διαθέτουν πετυχαίνοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα στις εκπαιδεύσεις και στις ασκήσεις που πραγματοποιούν ανά τακτά χρονικά διαστήματα.
ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/index.php/ethniki-amina/3147-apokleistiko-ta-ni90-tis-aeroporias-stratoy-einai-se-thesi-na-ekteloyn-prosnioseis-kai-aponioseis-apo-ta-armatagoga-tou-p-n

Σάββατο, 23 Ιανουαρίου 2016

Τα Orion στο υπόστεγο – Στα τέλη Ιανουαρίου ξεκινά το πρόγραμμα αναβαθμίσεως του πρώτου αεροσκάφους

Αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας P-3B Orion του Π.Ν. (Φωτογραφία από το Youtube)
Του Λεωνίδα Σ. Μπλαβέρη
lsblaveris@gmail.com
Στα τέλη Ιανουαρίου ξεκινούν στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας, στο Σχηματάρι, οι εργασίες μερικής αναβαθμίσεων του πρώτου αεροσκάφους ναυτικής συνεργασίας P-3B Orion του Πολεμικού Ναυτικού, που αποτελεί την “ενδιάμεση λύση”. Όπως εκτιμάται, αυτή θα έχει ολοκληρωθεί στα τέλη του 2016, για να αποδοθεί το αεροσκάφος στον χρήστη του και να ξεκινήσει τις επιχειρησιακές αποστολές του.
Μετά την παράδοση του στους χρήστες του, θα ξεκινήσουν οι κανονικές εργασίες πλήρους αναβαθμίσεως των υπολοίπων τεσσάρων αεροσκαφών ανά ζεύγη. Όταν ολοκληρωθεί και αυτή, τότε το πρώτο αεροσκάφος θα ξαναπεράσει από τις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ για την πλήρη αναβάθμιση του.
Η αντίστροφή μέτρηση για την έναρξη του προαναφερθέντος προγράμματος, που είναι εξαιρετικά κρίσιμο για την επιχειρησιακή αναβάθμιση των Ενόπλων Δυνάμεων, ιδίως του Π.Ν., με σκοπό τον έλεγχο των μεταναστευτικών ροών (και όχι μόνο) στο Αιγαίο, αλλά και της παρανόμου διακινήσεως πυρομαχικών και οπλικών συστημάτων κ.λπ. στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, ξεκίνησε προ εβδομάδων με την καταβολή από μέρους της Ελλάδας της προκαταβολής του 9,4%, συνολικού ύψους 496 εκατ. δολαρίων, που αντιστοιχεί σε περίπου 46 εκατ. δολάρια.
“Από την αμερικάνική εταιρεία Lockheed Martin αναμένεται η αποστολή στην Ελλάδα της συμβάσεως για την αλλαγή των πτερύγων και του ουραίου τμήματος του αεροσκάφους, η οποία πρόκειται να ξεκινήσει στα τέλη Ιανουαρίου 2016,” τόνισε ο εκ των αντιπροέδρων της εταιρείας, Ντέμης Πλέσσας, ενώ κορυφαία ναυτική πηγή επεσήμανε ότι, “αν όλα πάνε καλά, μπορεί και στο τέλος του τρέχοντος έτους το πρώτο Orion να πετά σε αποστολές επ’ ωφελεία του Π.Ν.”.
Προκαταβολή
Αισιόδοξος το Ντένης Πλέσσας ότι στο τέλος της χρονιάς το πρώτο από τα πέντε θα πετά για το Π.Ν. (national-pride.org)
Όλη η εργασία πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ, με το 30% του κόστους του προγράμματος να επιστρέφει στην Ελλάδα, μέσω του έργου, ενώ υπάρχει και άλλο ένα 30% που έχει να κάνει με την“Εν συνεχεία υποστήριξη” του προγράμματος, που βάσει του νόμου θα γίνει και αυτή στην Ελλάδα. Επίσης, το όλο “πακέτο” που αφορά το τακτικό σύστημα του εξοπλισμού του αεροσκάφους κατασκευάζεται από μια ελληνική εταιρείας, την ISI Hellas, η οποία “κονταροχτυπήθηκε” στα ίσα με την αμερικάνική και κέρδισε το πρόγραμμα.
Στις αρχές Δεκεμβρίου 2015 πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Εθνικής Αμύνης η εναρκτήρια σύσκεψη μεταξύ όλων των συναρμόδιων φορέων, των Γενικών Επιτελείων Ναυτικού και Αεροπορίας των ελληνικών αμυντικών εταιρειών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και της αμερικάνικής κατασκευάστριας εταιρείας.
Θυμίζουμε ότι τα αεροσκάφη ανήκουν στη δύναμη του Π.Ν. Και υπάγονται διοικητικώς στην Π.Α., αποτελώντας την 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας (353 ΜΝΑΣ), που επιχειρεί από την 112 ΠΜ, και επιχειρησιακώς στη δύναμη του αρχηγείου Στόλου του Π.Ν. Τα πληρώματα τους ήταν και θα είναι, τουλάχιστον σε πρώτη φάση, μικτά, αποτελούμενα από κυβερνήτη, συγκυβερνήτη, ιπτάμενο μηχανικό και ραδιοναυτίλο από την Π.Α., ενω το υπόλοιπο πλήρωμα ατράκτου αποτελούνταν από τον αξιωματικό τακτικής καταστάσεως και χειριστές αισθητήρων και οπλικών συστημάτων απο τον Π.Ν.
Το σχολείο
Σε αυτή την πρώτη φάση, λοιπόν, και επειδή το Π.Ν. δεν διαθέτει πιλότο πολυκινητήριων αεροσκαφών σταθερών πτερύγων, όπως είναι τα τετρακινητήρια P-3B, η επαναδιάθεση στον τύπο θα γίνει από την Π.Α., που έχει έμπειρους πιλότους, ενω το Π.Ν. πρόκειται να αποστείλει έμπειρους κυβερνήτες ελικοπτέρων του στις ΗΠΑ. Εκεί με φροντίδα των Αμερικανών θα περάσουν από το αρχικό σχολείο βασικής πτητικής εκπαιδεύσεως σε πολυκινητήρια αεροσκάφη και στον τύπο, ώστε να συγκεντρώσουν τις απαραίτητες ώρες πτήσεων, να αναλάβουν καθήκοντα συγκυβερνήτου του αεροσκάφους, δίπλα στους έμπειρους κυβερνήτες της Π.Α., και αργότερα να προωθηθούν στη θέση του κυβερνήτη -οπότε και το σύνολο του πληρώματος θα είναι αμιγώς του Π.Ν. Διαδικασία, βεβαίως, που δεν μπορεί να γίνει από την μία μέρα στην άλλη, καθώς απαιτεί χρόνο της τάξεως των 6-7 ετών τουλάχιστον από τη στιγμή που τα αεροσκάφη θα ενταχθούν στη δύναμη της 353 ΜΝΑΣ και θα επιχειρούν.
Οι δύο “ενστάσεις” της Π.Α.
Η Πολεμική Αεροπορία δεν έχει καμία αντίρρηση να βοηθήσει το Πολεμικό Ναυτικό, ωστόσο υπάρχουν δύο μικρές “ενστάσεις”. Η πρώτη αφορά το θέμα του ότι τα στελέχη της Π.Α. που θα ενταχθούν στη Μοίρα για να πετούν τα αεροσκάφη θα πρέπει να γράφουν “διοικητικό”, κάτι απολύτως απαραίτητο για την ομαλή εξέλιξη τους στον Κλάδο τους, αν και ανήκουν λογικά σε μονάδα του Π.Ν. Το δεύτερο είναι ότι για πολλούς λόγους (επιχειρησιακούς, οικονομικούς, συντηρήσεως, εκπαιδεύσεως κ.λπ.) τα αεροσκάφη P-3B θα ανήκουν μεν στο Π.Ν., αλλά θα εξακολουθούν να επιχειρούν από την 112 ΠΜ, όπου βρίσκονται το υπόστεγο συντηρήσεως της Μοίρας, καθώς και οι λοιπές εγκαταστάσεις της (συνεργεία, αποθήκες πυρομαχικών κ.λπ.).
Μέχρι τώρα η 353 άνηκε στη δύναμη της 112 ΠΜ, ενώ τώρα θα ανήκει στη δύναμη της Διοικήσεως Αεροπορίας Ναυτικού, η οποία διαθέτει μία Μοίρα αεροσκαφών σταθερών πτερύγων και άλλη μία ελικοπτέρων.
Όπως μας έλεγαν, όμως, ανώτατοι αξιωματικοί του Π.Ν. όσο και της Π.Α., προς τους οποίους ετέθησαν αυτά τα ερωτήματα, δεν πρόκειται για προβλήματα ουσίας, αλλά για τυπικώς “λογιστικής σημασίας” προβλήματα που επιλύονται εύκολα, αν υπάρχει η σχετική βούληση. Και, από ο,τι φαίνεται, τέτοια θετική βούληση και διακλαδικό πνεύμα, αυτή τη φορά, υπάρχουν.
Πηγή: Εφημερίδα “Παραπολιτικά” Σάββατο 23 Ιανουαρίου 2016
https://limitofadvance.wordpress.com/2016/01/23/%CF%84%CE%B1-orion-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%85%CF%80%CF%8C%CF%83%CF%84%CE%B5%CE%B3%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B7-%CE%B9%CE%B1%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%B1%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BE/#more-36717