Σάββατο, 25 Μαρτίου 2017

Πτήσεις Επιτήρησης της Αεροπορίας Στρατού


Στο πλαίσιο των δράσεων που έχουν ως σκοπό την εμπέδωση αισθήματος ασφάλειας στους κατοίκους παραμεθορίων περιοχών, την Τετάρτη 22 Μαρτίου 2017, πραγματοποιήθηκαν πτήσεις επιτήρησης ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού στην περιοχή ευθύνης της 8ης Μηχανοποιημένης Ταξιαρχίας, κατά μήκος των ακριτικών χωριών και των επιτηρητικών φυλακίων.









ΠΗΓΗ
http://www.army.gr/default.php?pname=Article&art_id=93182&cat_id=14&la=1

Παρασκευή, 10 Μαρτίου 2017

Ιράν: Το “αόρατο” αεροσκάφος Qaher F-313 είναι στο τελικό στάδιο παραγωγής

Θυμάστε το ιρανικό “αόρατο” αεροσκάφος που αποκαλύφθηκε το 2013 και έμοιαζε με ψεύτικο; Λοιπόν, σύμφωνα με την Τεχεράνη, είναι στα τελικά στάδια της παραγωγής.
Λίγο παραπάνω από τέσσερα χρόνια, το Ιράν αποκάλυψε το “αόρατο” μαχητικό αεροσκάφος Qaher F-313 “ένα από τα πιο εξελιγμένα μαχητικά σε όλον τον κόσμο” σύμφωνα με την Τεχεράνη.
Ακόμα και αν τα ιρανικά μέσα ενημέρωσης δημοσίευσαν άρθρα που περιέγραφαν το κύρια χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, βασιζόμενοι στις πρώτες εικόνες που αποδεσμεύτηκαν την 2α Φεβρουάριου 2013, εξηγούμε οτι το Qaher ήταν απλά ένα ομοίωμα που δεν πρόκειται να πετάξει ποτέ εκτός αν τροποποιηθεί και βελτιωθεί εκτενώς.
Στην πραγματικότητα, το πιλοτήριο έδειχνε πολύ απλό για ένα σύγχρονο αεροσκάφος, οι αεραγωγοί ήταν πολύ μικροί, το τμήμα του κινητήρα υπολειπόταν οποιουδήποτε τύπου ακροφύσιου (το οποίο σημαίνει ότι ο κινητήρας, με ή χωρίς μετακαυστήρες πολύ πιθανόν να λιώσει το πίσω μέρος του αεροσκάφους), και εν πάση περιπτώσει, το αεροσκάφος ήταν εξαιρετικά μικρό. Κάποιοι από τους αναγνώστες μας ίσως να θυμούνται μια φωτογραφία ενός Ιρανού πιλότου να κάθεται μέσα σε ένα πιλοτήριο όπου δεν χωρούσε ένας άνθρωπος κανονικού μεγέθους.

F-313
Έκτοτε, σχεδόν τίποτα σχετικό με το εν λόγω αεροσκάφος δεν έχει προκύψει, εκτός από μια μοναδική λήψη που φέρεται να δείχνει το Qaher να μετακινείται ώστε να προετοιμαστεί για δοκιμές τροχοδρόμησης.
Μέχρι την 5η Μαρτίου 2017, οταν ο υπουργός Άμυνας του Ιράν, στρατηγός Χουσεΐν Ντεχκάν, ισχυρίστηκε οτι οι εργασίες πάνω στο εγχώριο αεροσκάφος αποφυγής εντοπισμού απο τα ραντάρ έχουν ολοκληρωθεί και πλέον το Qaher είναι έτοιμο προς δοκιμή, όπως δημοσιοποιήθηκε απο το ιρανικό ημικρατικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Fars News.
Έχουμε εξηγήσει εκτενώς οι το ιπτάμενο αεροσκάφος που εμφανίστηκε σε βίντεο που αποδεσμεύθηκε το 2013 είναι ένα τηλεχειριζόμενο μοντέλο και οτι κάποιοι ιρανοί αναγνώστες μας μάς είχαν πει ότι αυτό που παρουσιάστηκε πριν από 4 χρόνια δεν προοριζόταν να γίνει ένα πραγματικό αεροσκάφος αλλά ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV).
Αξιοσημείωτο είναι ότι εν αντιθέσει με όλα αυτά που ειπώθηκαν όταν (κατά κάποιο τρόπο) εμφανίστηκε το εγχώριο F-313, το Fars News σήμερα είναι λιγάκι πιο προσεκτικό: “Το Qaher είναι ένα αεροσκάφος υποστήριξης για μικρές αποστάσεις και είναι ένα ελαφρύ μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποιείται για στρατιωτικές και εκπαιδευτικές δραστηριότητες. Κάποιοι αμυντικοί αναλυτές δήλωσαν οτι το Qaher είναι ένα αεροσκάφος πέμπτης γενιάς”.
Επανδρωμένο ή μη επανδρωμένο, για ό,τι έχουμε δεί ως στιγμής, το Qaher πολύ δύσκολα θα απογειωθεί. Ωστόσο, οι Ιρανοί μηχανικοί έχουν ήδη αποδείξει οτι διαθέτουν την ικανότητα να πραγματοποιήσουν εντυπωσιακές εργασίες: Για παράδειγμα, η Πολεμική Αεροπορία της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν (IRIAF) παραμένει ο μοναδικός χρήσης του Tomcat, ενός τύπου αναχαιτιστικού που η Τεχεράνη μπορεί και διατηρεί αξιόπλοο και, κατά τη διάρκεια των ετών, με κάποιο τρόπο το ενίσχυσε με κάποιες εγχώριες αναβαθμίσεις στα ηλεκτρονικά πτήσης και όπλα πάρα το εμπάργκο που επιβλήθηκε μετά την επανάσταση του 1979. Επιπλέον, το Ιράν μπόρεσε να κατασκευάσει και εξάγει με επιτυχία αρκετά UAV, κάποια απο αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στις μάχες πάνω απο την Συρία, κάποια εξ αυτών, σύμφωνα με ισχυρισμούς, βασίζονται στα αμερικανικά αιχμαλωτισμένα UAV.
Οπότε ας περιμένουμε να αποκαλυφθούν μερικές νέες φωτογραφίες ή βίντεο του F-313 για να δούμε αν οι πρόσφατοι ισχυρισμοί βασίζονται σε ένα πραγματικό αεροσκάφος με πραγματικές ικανότητες ή άπλα ειναι εγχώρια προπαγάνδα.

Q-313-4
Απόδοση/Μετάφραση απο το TheAviationist.Com για την Προέλαση.
Φωτογραφίες: FARS News, “Iranian Spotters” via Pakistan Defence forum
ΠΗΓΗ
http://www.proelasi.org/2017/03/08/%CE%B9%CF%81%CE%AC%CE%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CF%8C%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%82-qaher-f-313-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9/

Ισραήλ: Ώρα συζήτησης για το “Sufa”

Τα αεροσκάφη “Sufa” (F-16I) είναι η ραχοκοκκαλιά του επιχειρησιακού τομέα της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας (IAF). Δεκατρία χρόνια μετά την άφιξη τους στο Ισραήλ και με αρκετά χρόνια επιχειρησιακής δραστηριότητας μπροστά τους, οι χειριστές του αεροσκάφους στην γη και τον αέρα συναντήθηκαν ώστε να συζητήσουν για το μέλλον τους, ανακοίνωσε την 7η Μαρτίου η IAF στον ιστότοπο της.
Τα μαχητικά αεροσκάφη “Sufa” (F-16I) πραγματοποιούν περίπου 11000 ώρες πτήσης ετησίως, είναι η ραχοκοκκαλιά του επιχειρησιακού τομέα της IAF και εκτελούν δεκάδες αποστολές διαφορετικών τύπων, από κρούσεις ως φωτογραφίες και αναγνώριση. Ο σμήναρχος Οντέντ, ο διοικητής της αεροπορικής βάσης «Ραμον» εξήγησε οτι τα “Sufa” (Καταιγίδα στα εβραϊκά), η κινητήρια δύναμη της IAF, είναι εξοπλισμένα σχεδόν με κάθε δυνατότητα της IAF και διαρκώς εκσυγχρονίζονται με νέες ικανότητες. «Βασιζόμαστε σε αυτές κατά τις επιχειρήσεις», πρόσθεσε.
Αυτόν τον μήνα, προσωπικό σε θέσεις ευθύνης από το αρχηγείο της IAF και χειριστές του αεροσκάφους από τις αεροπορικές βάσεις (AB) Χατζερίμ και Οβντα συναντήθηκαν με σκοπό να συζητήσουν τις προοπτικές λειτουργίας και συντήρησης του αεροσκάφους. Συζήτησαν επίσης για τις επικείμενες αλλαγές που θα γίνουν με σκοπό να βελτιωθεί το αεροσκάφος και να «δέσει» στις επόμενες δεκαετίες. «Αυτή είναι μια πρόκληση και μια ευκαιρία να εξετάσουμε ευρύτερα τα τμήματα των “Sufa”. Εκτός από τη συζήτηση για τη δραστηριότητα των τμημάτων, θέλουμε να αντλήσουμε διδάγματα οι μεν από τους δε σχετικά με τα καθημερινά διλήμματα όσον αφορά την περιοδική και καθημερινή συντήρηση του αεροσκάφους. Θέλουμε να λάβουμε αποφάσεις που θα επεκτείνουν την ζωή του αεροσκάφους στο μέλλον», είπε ο ταξίαρχος Αβσαλομ, διοικητής της ΑΒ Χατζερίμ. «Η κατάλληλη κουλτούρα συντήρησης υποδεικνύει ποιότητα στη διοίκηση, τον επαγγελματισμό και τον μακρόπροθεσμο σχεδιασμό».

Τα επόμενα τρία χρόνια όλα τα Sufa θα ανανεωθούν
Τα αεροσκάφη “Sufa” επί του παρόντος διέρχονται μια διαδικασία «ανανέωσης», η οποία θα οδηγήσει σε μια πιο εξελιγμένη έκδοση του αεροσκάφους και θα περιλαμβάνει βελτιωμένα συστήματα. Η διαδικασία της γραμμής παραγωγής έχει ενεργοποιήθει στην ΑΒ Χατζεριμ με σκοπό την ανανέωση όλων των ηλεκτρονικών πτήσης των αεροσκαφών έως το 2020. Το σχέδιο ξεκίνησε τον περασμένο Οκτώβριο και λειτουργεί αποκλειστικά από πολιτικό προσωπικό. Περίπου πέντε βελτιωμένα αεροσκάφη “Sufa” έχουν ήδη επανενταχθεί στις Μοίρες τους.
«Το τμήμα των “Sufa” εχει ανέλθει στο επόμενο στάδιο, για ενα τμήμα που επιχειρεί για περισσότερο από μια δεκαετία, αυτό είναι σημαντικό», ανέφερε ο αντισμήναρχος Ζιβ, διοικητής της Μοίρας «Ένα». «Όταν κοιτάμε στα συστήματα που μας υπηρετούν, όπως ο κλιματισμός και οι συμπιεστές, οι δεξαμενές καυσίμων που μας προμηθεύουν με ικανότητες πτήσεων μεγάλων αποστάσεων και η πλοήγηση και τα συστήματα αυτοπροστασία, πρέπει να διαφοροποιηθούμε ανάμεσα στα πολεμικά και καθημερινά σενάρια. Στην μάχη θα επιχειρούν με μεγαλύτερη σφοδρότητα.»

Εκτεταμένη φονικότητα
Στη προηγούμενη Συνάντηση Εξέλιξης, ένας αριθμός σχεδίων της Διεύθυνσης Υλικού που συζητήθηκαν περιελάμβαναν τη συνεργασία με το προσωπικό των ΑΒ σε συμφωνία με τις ανάγκες της συντήρησης, ασφάλειας και επιχειρήσεων. Ενα από αυτά τα σχέδια ήταν ένα κοινό προτζεκτ με την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής (USAF) του οποίου ο στόχος ήταν η αποτροπή των βλαβών που προκαλούν ατυχήματα κατά την προσγείωση. «Η IAF είναι η πρώτη στον κόσμο που ενσωμάτωσε την βελτίωση του συστήματος, η οποία πρόσφατα εφαρμόστηκε σε αριθμό αεροσκαφών “Sufa” για χάρη μιας αξιολόγησης η οποία θα εξετάσει τις επιπτώσεις του», είπε ο σμηναγός Ορ Ντέκελ της Διεύθυνσης Υλικού.
Στο μέλλον, αναμένεται ένας μεγάλος αριθμός Μοιρών “Sufa” της ΑΒ «Ραμον» να παραλάβει τις εξελιγμένες καθοδηγούμενες βόμβες SPICE 1000, οι οποίες πέρυσι ενσωματώθηκαν πρώτα στις Μοίρες μαχητικών των ΑΒ Ραματ-Ντειβιντ. Τα ήλεκτρο-οπτικά όπλα, που κατασκευάζονται από την Rafael, διαθέτουν ικανότητες διάτρησης σε βάθος και είναι ανθεκτικά στις απειλές. Είναι εξοπλισμένα με συστήματα βελτιωμένου λογισμικού και αλγόριθμων και προηγμένες ικανότητες επεξεργασίας και εντοπισμού. Οι βόμβες SPICE 1000 έχουν επίσης ικανότητα ελιγμού και αντίδρασης σε πραγματικό χρόνο όταν είναι αντιμέτωπες με στατικούς και κινούμενους στόχους. «Το όπλο είναι προσαρμοσμένο στο νέο πεδίο μάχης, τις διάφορες απειλές και το μεταβαλλόμενο θέατρο επιχειρήσεων», ανέφερε ο Αβι Νταβόν, ο διευθυντής προγραμματισμού και εξέλιξης στην Rafael.

Αποδοση/Μετάφραση απο το iaf.org.il για την Προέλαση
ΠΗΓΗ
http://www.proelasi.org/2017/03/09/%CE%B9%CF%83%CF%81%CE%B1%CE%AE%CE%BB-%CF%8E%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%B6%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-sufa/

Τρίτη, 7 Μαρτίου 2017

F-35A Lightning: Στα 80 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ η τιμή μονάδας


Εν τω μεταξύ, τα F-35 κατέρριψαν εικονικά περισσότερα από 20 εχθρικά μαχητικά για κάθε απώλεια ενός F-35 κατα τη διάρκεια των ασκήσεων “Red Flag” (Κόκκινη Σημαία) τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, και όχι 15 όπως είχε αρχικά δηλωθεί, λέει ο Ταξίαρχος Σκοτ Πλέους (Scott Pleus), αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, υπεύθυνος για τη θέση του συγκεκριμένου μοντέλου σε υπηρεσία. Το σχόλιο της Lockheed Martin για την ενδεχόμενη μείωση της τιμής μονάδος του F-35A έγινε σε συνέχεια δηλώσεως του διευθυντού προγράμματος για το Κοινό Μαχητικό Κρούσεως (Joint Strike Fighter) του Πενταγώνου, Αντιπτεράρχου Μπογκντάν (Chris Bogdan), σχετικά με το ότι η τιμή-στόχος των 85 εκ. δολαρίων ΗΠΑ το 2019 που έχει τεθεί εδώ και χρόνια δεν είναι αρκετά χαμηλή. Η τιμή το 2019-20 θα πρέπει να είναι 80 εκ. δολάρια είπε ο Μπογκντάν κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Αεροπορικής Εκθέσεως στο Άβαλον, Τζηλόνγκ, αυτή την εβδομάδα. Η τελευταία τιμή που έχει δοθεί για παρτίδα των 10 αεροσκαφών είναι 94.6 εκατομμύρια. 

Ο στόχος των 80 εκατομμυρίων είναι λογικός, λέει ο Τζεφ Μπαμπιόνε (Jeff Babione) επικεφαλής του προγράμματος στη Lockheed Martin, ο οποίος επίσης μίλησε στην Αυστραλιανή έκθεση. Όμως απαιτείται η συνεργασία των αγοραστών: η τιμή μπορεί να μειωθεί αν οι αγοραστές συνάψουν πολυετείς συμβάσεις παραγωγής αντί παρτίδων που παραδίδονται ανά έτος, όπως γίνεται συνήθως, προσέθεσε. Ο Μπαμπιόνε προτείνει να διαπραγματεύονται οι αγοραστές μια σύμβαση για τρία χρόνια παραγωγής ακολουθούμενη από μία σύμβαση πεταετούς διαρκείας. Οι τιμές αυτές περιλαμβάνουν τον κινητήρα F135 (Pratt & Whitney) του αεροσκάφους· η αντίστοιχη τιμή μονάδος του F-16, ενός πολύ μικρότερου μαχητικού 9,21 τόνων χωρίς φορτίο είναι περί τα $60-65εκ. . Το βάρος του F-35A χωρίς φορτίο είναι περί τους 13.2 τόνους.

Το F-35A, η πλέον πολυάριθμος έκδοση του «Κεραυνού» επιχειρεί συμβατικά από τσιμεντένιους τροχοδρόμους. Τα F-35B που μπορούν να προσγειώνονται καθέτως, και τα F-35C που έχουν σχεδιαστεί για εκτόξευση από καταπέλτη και προσνηώσεις με συγκράτηση σε αεροπλανοφόρα είναι ακριβότερα. Εκτός από τα πολυετή προγράμματα, η Lockheed Martin αναζητά και άλλους τρόπους για να μειώσει το κόστος του προγράμματος, όπως είναι η κατασκευή μιας απλούστερης εκδόσεως του ρυμουλκούμενου για τον κινητήρα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στο έδαφος, χωρίς τον εξοπλισμό που απαιτείται για τον χειρισμό του F135 στη θάλασσα.

Η εταιρεία συζητά με τον κατασκευαστή του ρυμουλκούμενου, την εταιρεία Marand στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, σχετικά με την αλλαγή της σχεδίασης, λέει ο Μπαμπιόνε. Ως διευθυντής του Γραφείου Ενσωματώσεως του F-35 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, ο Πλέους (Pleus) επέδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πρώτη εμφάνιση των F-35A στην άσκηση Red Flag, η οποία γίνεται τακτικά στην Αεροπορική Βάση Νέλλις (Nellis AFB), στη Νεβάδα, και προσφέρει ένα εξαιρετικά ρεαλιστικό και προκλητικό περιβάλλον αερομαχιών στις δυνάμεις των ΗΠΑ και των συμμάχων τους. Όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει το άρθρο του περιοδικού Aviation Week σχετικά με το ότι τα F-35 πέτυχαν σχέση ανταλλαγής 15:1 κατά τη διάρκεια της ασκήσεως, ο Πλέους είπε ότι στην πραγματικότητα το αποτέλεσμα ήταν ανώτερο του 20:1.

Όπως και ο Μπογκντάν, ο Πλέους δίνει έμφαση στο ότι τα δεδομένα που συνελέγησαν και απεστάλησαν από τα F-35 κατά τη διάρκεια της ασκήσεως βελτίωσαν την αποτελεσματικότητα των παλαιότερων τύπων μαχητικών που τα συνόδευαν. Προσέθεσε επίσης ότι διαφορές στην ποιότητα των χειριστών δεν επηρέασαν τις επιδόσεις των F-35A.

Ο μέσος όρος πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας για τα F-35A κατά τη διάρκεια της ασκήσεως Red Flag ήταν 90%, είπε ο αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας. Ακόμα και χωρίς πολυετείς συμβάσεις, το κόστος παραγωγής των F-35 μειώνεται συνεχώς, πράγμα αναμενόμενο. Στην παραγωγή των αεροσκαφών η καμπύλη μάθησης βρίσκεται συνήθως στο 80%, που σημαίνει ότι κάθε φορά που διπλασιάζεται η παραγωγή το οριακό κόστος μονάδος μειώνεται κατά 20%. Ο Μπαμπιόνε λέει ότι η καμπύλη μάθησης των F-35 εμφανίζει μεγαλύτερη κλίση συγκρινόμενη με αυτή στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στο Φορτ Ουώρθ (Fort Worth) όπου γίνεται το μεγαλύτερο μέρος της κατασκευής των μαχητικών, καθώς και η τελική συναρμολόγηση και ο έλεγχος.

Για την 9η παρτίδα που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή, ο συντελεστής της μείωσης καμπύλης κόστους βρίσκεται στο 75 έως 78%, λέει ο Μπαμπιόνε. Για έναν από τους δύο κυρίους εταίρους - κατασκευαστές της ατράκτου, την εταιρεία BAE Systems, η καμπύλη είναι πιο επίπεδη, που σημαίνει ότι το κόστος μειώνεται με χαμηλότερους ρυθμούς διότι οι διαδικασίες της συγκεκριμένης εταιρείας είναι αυτοματοποιημένες σε μεγάλο βαθμό, λέει ο Μπαμπιόνε. Η απόδοση των αυτοματοποιημένων διαδικασιών είναι υψηλή αλλά δύσκολα μπορούν να συμπιεστούν περαιτέρω ενώ αντιστοίχως οι καμπύλες κόστους της εταιρείας Northrop Grumman, είναι μεγαλύτερες.

Σε κάθε περίπτωση όσο η γραμμή παραγωγής διογκώνεται η τιμή μονάδας για το κάθε F-35 με κάσκα χειριστή, σύστημα αυτοπροστασίας και κινητήρα θα μειώνεται. Αυτό ακριβώς είναι και το κυριότερο πλεονέκτημα του F-35 έναντι του ανταγωνισμού: η σχετικά χαμηλή του τιμή τηρουμένων των αναλογιών έναντι του ανταγωνισμού (πχ Rafale, Eurofighter). 
ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/amina/5355-f-35a-lightning-sta-80-ekatommyria-dolaria-ipa-i-timi-monadas