Δευτέρα, 22 Μαΐου 2017

AΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ ΝΗ90


Τον παρόν χρονικό διάστημα ολοκληρώνεται η παράδοση του πρώτου από τα τέσσερα Ε/Π Ειδικών επιχειρήσεων που προβλέπονται στην σχετική προμήθεια και ακολουθεί εντός του Ιουνίου η παράδοση μιας επιπρόσθετης συλλογής Ειδικών Αποστολών συνάμα με το 13ο ελικόπτερο. Ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι πτήσεις αποδοχής για το δωδέκατο ελικόπτερο. Στο ελικόπτερο δεν υπήρξε η παραμικρή τεχνική ατέλεια. Επιπλέον, στις 21 Ιουνίου αναμένεται να καταφτάσει και το 13ο ελικόπτερο ενώ τον Οκτώβριο του 2017 έρχεται και το 14ο. Οι παραδόσεις των προαναφερθέντων ελικοπτέρων ρυθμίζονται με την 5η τροποποίηση της σύμβασης. 

Αξίζει να επισημάνουμε μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτής της διαμόρφωσης προκειμένου ο αναγνώστης αφενός μεν να καταλάβει τις δυνατότητες του και κυρίως πόσα από τα ατυχήματα των τελευταίων ετών θα μπορούσαν να αποφευχθούν εάν όλα τα Ε/Π μας ήταν εφοδιασμένα με σχετικά συστήματα. 

Το Ε/Π ΝΗ90 σε διαμόρφωση Ειδικών Αποστολών (SOH)είναι ένα Μεταφορικό Ε/Π (ΤΤΗ), το οποίο όμως φέρει εγκατεστημένα ένα αριθμό ειδικών συσκευών. Για ευνόητους λόγους αναφέρουμε ενδεικτικά μόνο κάποια από αυτά:
  1. Σύνθετο σύστημα νυχτερινής όρασης και πτήσης που αποτελείται από FLIR και ενσωματωμένες Διόπτρες Νυχτερινής Όρασης-Πτήσης (Night vision goggles) τελευταίας γενιάς
  2. Ραντάρ καιρού
  3. Ολοκληρωμένο σύστημα προειδοποίησης (οπτικό και ηχητικό) προσέγγισης εμποδίων , προκειμένου να αποφευχθεί πρόσκρουση
  4. Under Water Location Beacon για τον άμεσο εντοπισμό του Ε/Π σε περίπτωση πτώσης του Ε/Π στην θάλασσα
  5. Personal Locator System για τον άμεσο εντοπισμό τόσο του Ε/Π όσο και του πληρώματος σε περίπτωση ατυχήματος
  6. Βαρούλκο Διασώσεως
  7. Θωράκιση
Δυστυχώς, δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για ολοκληρωμένη σουίτα αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου. Πρέπει να σημειώσουμε ότι η Ελληνική πλευρά κατά την διάρκεια της διαπραγμάτευσης της σχετικής σύμβασης είχε την πρόνοια να περιλάβει τις εξής προβλέψεις:
  1. και τα είκοσι ελικόπτερα της σύμβασης να έχουν όλη την απαραίτητη υποδομή εγκατάστασης όλων των προαναφερθέντων συστημάτων καθώς και την συλλογή Υγειονομικού.
  2. Το σύνολο των ειδικών συσκευών που μετατρέπουν ένα Μεταφορικό Ε/Π σε Ε/Π Ειδικών αποστολών να αφαιρείται και να εγκαθίσταται σε ελάχιστο χρόνο.
Οι προβλέψεις αυτές δίνουν την δυνατότητα στην Αεροπορία Στρατού να έχει ανά πάσα στιγμή 4 Ε/Π Ειδικών Αποστολών και 4 Ε/Π σε διαμόρφωση MEDEVAC. Αυτές οι προϋποθέσεις ισχύουν μόνον όταν το ΥΠΕΘΑ και η ΓΔΑΕΕ ασχοληθούν σοβαρά με την υποστήριξη των υπόψη Ε/Π και την υπογραφή Σύμβασης Εν συνεχεία Υποστήριξης. Μία αδήριτη ανάγκη που δεν αφορά μόνο τα υπόψη Ε/Π αλλά όλα τα Ε/Π των Ενόπλων δυνάμεων, η διαθεσιμότητα των ΝΗ-90 σύμφωνα με τις δηλώσεις του πλέον αρμοδίου, του ΥΕΘΑ, κατά την συζήτηση του προϋπολογισμού τον Δεκ 2016 ήταν η πλέον χαμηλότερη σε σχέση με όλα τα άλλα οπλικά συστήματα.
Εντός του καλοκαιριού αναμένεται να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ κατασκευάστριας εταιρίας και ελληνικής πλευράς αναφορικά με την 6η τροποποίηση της σύμβασης ώστε να ρυθμιστεί το χρονοδιάγραμμα παραδόσεων των υπολοίπων 6 ελικόπτερων με γνώμονα την αρχική σύμβαση και η αποπληρωμή του υπόλοιποιου ποσού ύψους 120 εκατομμυρίων ευρώ. Από τα υπόλοιπα 6 ελικόπτερα, τα 3 βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής ενώ τα τελευταία 3 δεν έχουν κατασκευαστεί. Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται είναι αντί της παραλαβής 20 ελικοπτέρων να παραληφθούν τα 17 και τα χρήματα για υπόλοιπα 3 να μετατραπούν σε FOS. Οι παραδόσεις των ελικοπτέρων αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί το 2019. 
ΠΗΓΗ
https://www.thinknews.gr/defence/apoklistiko-oles-trechouses-exelixis-sto-thema-ton-elikopteron-ni90/

Δευτέρα, 15 Μαΐου 2017

Αποκλειστικό: Προοπτική πώλησης των Κυπριακών επιθετικών ελικοπτέρων Mi-35PM



Γράφτηκε από τον/την gnikitas
Σε έντονο επίπεδο διεξάγονται διαβουλεύσεις μεταξύ Κυπριακής και Ρωσικής πλευράς αναφορικά με την πιθανή προοπτική πώλησης των επιθετικών ελικοπτέρων Mi-35PM.


Η προβληματική τεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων Mi-35PM της 450ης Μοίρας Ελικοπτέρων που εδρεύει στη στρατιωτική βάση της Πάφου και κατ' επέκταση οι χαμηλές διαθεσιμότητες αυτών αποτελούν πονοκέφαλο για το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Φρουράς και το Κυπριακό Υπουργείο Άμυνας κατ' επέκταση. Μολονότι, τα Κυπριακά ελικόπτερα διαθέτουν πολύ καλές επιδόσεις μεταφοράς οπλικού φορτίου συμβάλλοντας καθοριστικά στον αντιαρματικό αγώνα της Εθνικής Φρουράς η κυπριακή πολιτική και στρατιωτική ηγεσία εξετάσει τη προοπτική πώλησης αυτών και την αντικατάσταση με νέου τύπου. Κύρια αιτία είναι η ελλιπής τεχνική υποστήριξη. Η Ρωσική πλευρά έχει αποδειχθεί προβληματική στην τεχνική υποστήριξη πολλών συστημάτων τόσο σε ελληνικό όσο και κυπριακό επίπεδο. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση των ελληνικών αερόστρωμνων ZUBR με οριακές διαθεσιμότητες, των αντιαεροπορικών συστημάτων S-300 PMU1 κοκ. Η Ρωσική πλευρά και ειδικότερα η κατασκευάστρια εταιρεία επιδεικνύει χαρακτηριστικές χρονικές καθυστερήσεις στη συντήρηση των Mi-35PM.


Στις αρχές του 2014 έλαβε χώρα η πολυπόθητη σύμβαση τεχνικής υποστήριξης των ελικοπτέρων Mi-35PM. Τον Ιανουάριο του 2014 η επιτροπή Άμυνας του Κυπριακού κοινοβουλίου υπέγραψε τις σχετικές επιστολές προς το Υπουργείο Οικονομικών και το Υπουργείο Άμυνας προκειμένου να αποδεσμευτούν τα €28 εκατ. και να ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία συντήρησης των 11 ελικοπτέρων. Σημειώνεται, ότι η Εθνική Φρουρά είχε προμηθευτεί 12 επιθετικά ελικόπτερα Mi-35PM πλην όμως, στις 5 Ιουλίου του 2006 κατέπεσε ένα. Τα τελευταία δεδομένα σχετίζονται με την προοπτική πώλησης των ελικοπτέρων σε κάποια χώρα με την οποία η Ρωσία διατηρεί στενές διπλωματικές και αμυντικές σχέσεις. Χρήστες του συγκεκριμένου τύπου ελικοπτέρου είναι η Ρωσία, η Βενεζουέλα, η Βραζιλία και το Αζερμπαϊτσάν. Δυνητικά και άλλες χώρες θα ήταν πρόθυμες να αγοράσουν τα Κυπριακά Mi-35PM όμως η Ρωσία είναι αυτή που διατηρεί το δικαίωμα της έγκρισης πώλησης των ελικοπτέρων προς τον νέο χρήστη.


Το τελευταίο χρονικό διάστημα έπεσε στο τραπέζι η πρόταση τα ελικόπτερα να δοθούν στη Συρία ένα κράτος με το οποίο η Ρωσία διατηρεί ειδική σχέση, η δε στήριξη της στον Άσσαντ είναι δεδομένη. Οι επιχειρήσεις κατά του Ισλαμικού κράτους από τον Συριακό στρατό θα είχαν έναν καλό "σύμμαχο" και υποστηρικτή τα Mi-35PM. Μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση. Εξετάζονται σενάρια και επιλογές. Σε κάθε περίπτωση η θέση του ΓΕΕΦ είναι πως η Εθνική Φρουρά έχει κατεπείγουσα ανάγκη για επιθετικά ελικόπτερα. Οπότε ως σενάριο εξετάζεται η πώληση των Ρωσικών Mi-35PM και η προμήθεια αντίστοιχου αριθμού ευρωπαϊκών επιθετικών ελικοπτέρων. Ως κυρίαρχη επιλογή προκύπτει να είναι το Tiger.


Μέχρι στιγμής από τα 11 ελικόπτερα έχουν ολοκληρωθεί οι προβλεπόμενες εργασίες συντήρησης για τα 4. Χαρακτηριστικό γνώρισμα των 4 που συντηρήθηκαν στη Ρωσία από την κατασκευάστρια εταιρεία είναι η νέου τύπου παραλλαγή. Μόνιμες χρονοτριβές καθυστερούν και τα υπόλοιπα με τις παραλαβές των υπολοίπων να καθυστερούν δραματικά και τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης διαρκώς να τροποποιούνται. Πάντως, μια ακόμα επιχειρησιακή ικανότητα των ελικοπτέρων είναι η μεταφορά οκταμελούς ομάδας και κατά συνέπεια η διένεργεια ειδικών επιχειρήσεων. 

Λέτε ο Πάνος Καμμένος που ήθελε να πουλήσει τα ελληνικά ΝΗ90 να κόλλησε την ασθένεια και στο Κυπριακό Υπουργείο Άμυνας;
ΠΗΓΗ

http://defencenews.gr/amina/5582-apokleistiko-prooptiki-polisis-ton-kypriakon-epithetikon-elikopteron-mi-35pm

Πέμπτη, 11 Μαΐου 2017

Θέμα ύψιστης προτεραιότητας η τεχνική υποστήριξη του στόλου των Mirage




Είναι γεγονός ότι για την αντιμετώπιση της κύριας απειλής στο ΑΙΓΑΙΟ ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο αποτελεί η ικανότητά μας σε επιχειρήσεις Τακτικής Αεροπορικής Υποστήριξης Ναυτικών Επιχειρήσεων (ΤΑΥΝΕ/TASMO) ρόλος με τον οποίο είναι επιφορτισμένη η 332ΜΠΚ των Mirage 2000 EGM της ΠΑ τα οποία έχουν την δυνατότητα εξαπόλυσης του βλήματος ΑΜ-39 Exocet.

Επιπρόσθετα η 331ΜΠΚ των Mirage 2000-5 MkII, με το ICMS MK-II, τα σύγχρονα βλήματα MICA EM/IR και την μοναδική για την περιοχή δυνατότητα να εξαπολύουν τα στρατηγικού χαρακτήρα βλήματα SCALP-EG, αποτελεί μία από τις κύριες αποτρεπτικές δυνάμεις που διαθέτουμε σήμερα. Δυστυχώς όμως η κατάσταση στη 114 Πτέρυγα Μάχης είναι άκρως ανησυχητική.

Ειδικότερα η σημερινή διαθεσιμότητα των M 2000EGM/BGM είναι σε ιδιαίτερα κρίσιμο επίπεδο λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και εν γένει υποστήριξης που οφείλεται κυρίως στην μη ύπαρξη ενεργούς σύμβασης Εν Συνεχεία Υποστήριξης (Follow On Support). Το πρόβλημα είναι πλέον οξύτατο λαμβάνοντας υπόψη ότι τα A-7E/TA-7C έχουν ήδη αποσυρθεί, ενώ και τα F-4E AUP PI2000 αντιμετωπίζουν ήδη σοβαρά προβλήματα υποστήριξης. Τα τελευταία 7 συνεχόμενα χρόνια ο στόλος των Mirage των οποίων οι ικανότητες προσδίδουν καθοριστικό πλεονέκτημα στη Π.Α βρίσκεται σε συνεχή απαξίωση ένεκα προβλημάτων τεχνικής υποστήριξης. Η υπογραφή μίας σύμβασης Follow On Support πρέπει να αποτελεί κυρίαρχη προτεραιότητα για τον εθνικό αμυντικό σχεδιασμό.

Όμως εκτός από τα αεροσκάφη τα οποία χρήζουν άμεσα τεχνικής στήριξης η κατάσταση δεν είναι και η καλύτερη στον τομέα των όπλων. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τα βλήματα AM-39 EXOCET των οποίων το όριο ζωής έχει σχεδόν εξαντληθεί. Το αρχικό πρόγραμμα FOS μετά από 2,5 χρόνια κατέληξε άκυρο. Σημαντικό μερίδιο στο πρόβλημα έχει η υπέρμετρη γραφειοκρατία του Νόμου Βενιζέλου. Πρόκειται για τον νόμο 3978 του 2011 ο οποίος αποτελεί τροχοπέδη για οποιοδήποτε εξοπλιστικό πρόγραμμα. Όλη η τεχνική υποστήριξη των οπλικών συστημάτων των Ενόπλων Δυνάμεων παγιδεύτηκε στον συγκεκριμένο Νόμο και στα γραφειοκρατικά γρανάζια της ΓΔΑΕΕ. Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ οφείλει να αναλάβει άμεσα νομοθετικές πρωτοβουλίες για την βελτίωση του νόμου 3978 ώστε να ξεμπλοκάρει η υποστήριξη των οπλικών συστημάτων.


Ο στόλος των αεροσκαφών Mirage 2000 και Mirage 2000-5 Mk2 προσδίδει δύο καθοριστικά πλεονεκτήματα στη Π.Α και στις Ένοπλες Δυνάμεις. Στρατηγική και ναυτική κρούση, δυνανατότητες οι οποίες διαδραματίζουν κυρίαρχο ρόλο στην πολιτική αποτροπής απέναντι στον τουρκικό αναθεωρητισμό.  

Επιπροσθέτως και με δεδομένη τη δυσχέρεια για αγορά νέων μαχητικών η Πολεμική Αεροπορία έχει μπροστά της μία μόνο λύση, τον εκσυγχρονισμό των Mirage 2000EGM/BGM. Με τον εκσυγχρονισμό αυτό η ΠΑ θα μπορούσε να δημιουργήσει μία συμπαγή δύναμη μαχητικών με την ίδια διαμόρφωση, τα οποία μαζί με τα 25 Mirage 2000-5 MkII να σχηματίζουν μία υπολογίσιμη δύναμη εκσυγχρονισμένων μαχητικών εξειδικευμένα σε αποστολές αναχαίτισης και ναυτικής κρούσης με τους πυραύλους ΑΜ-39 Exocet και σε κόστος συγκρίσιμο με αυτό της αναβάθμισης των αφων F-16, λαμβάνοντας υπόψη και στοιχεία από αντίστοιχα προγράμματα άλλων χρηστών MIRAGE (π.χ. της Γαλλικής Αεροπορίας, της Ινδικής Αεροπορίας, των Μαροκινών Mirage). Σε διαφορετική περίπτωση ελλοχεύει ο κίνδυνος της απαξίωσης αγορών δισεκατομμυρίων και κυρίως η απώλεια μιας ισχυρής επιχειρησιακής δυνατότητας.

Τα επιτελεία των τριών κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων έχουν υποχρέωση να συνεπικουρήσουν τη ΓΔΑΕΕ ως προς την εξέλιξη διαγωνισμών εν συνεχεία τεχνικής υποστήριξης. Τη δεδομένη χρονική στιγμή από πλευράς ΓΔΑΕΕ συντελείται αναδιατύπωση των ειδικών όρων ώστε να προκηρυχτεί νέος διαγωνισμός που θα καταλήγει σε συμφωνία πλαίσιο (FOS) με στόχο την υπογραφή σύμβασης τεχνικής υποστήριξης του στόλου των Mirage. Θα πρέπει η πρόταση που θα διαμορφωθεί να περιλαμβάνει ανταγωνιστικό κόστος με παράλληλη πρόβλεψη ενσωμάτωσης όρων απορρόφησης κόστους που θα απαιτηθεί για τη ανάπτυξη υποδομών αναβάθμισης των αφων. Ήδη το ΓΕΑ αναθεώρησε τους ειδικούς όρους για να προσαρμοστούν σε μια συμφωνία πλαίσιο. Από την αρχική πρόβλεψη των 144 εκατομμυρίων ευρώ για το FOS οι τελευταίες διαβουλεύσεις κατέληξαν στο τελικό ποσό των 50 εκατομμυρίων ευρώ για τρία χρόνια. Ύστερα απαιτείται εκ νέου καινούργια σύμβαση FOS. Έπειτα από 7 χρόνια παλινωδιών τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να λάβει χώρα νέος γύρος διαπραγματεύσεων.

Η Πολεμική Αεροπορία δεν έχει στη διάθεση της άλλο χρόνο. Τα περιθώρια τελείωσαν. Εφόσον η Π.Α θέλει να διατηρεί ικανότητες στρατηγικού πλήγματος με βλήματα SCALP-EG, υπεροχή στην αναχαίτηση με τα Mirage 2000-5 MK2 με τα βλήματα MICA και δυνατότητα ναυτικής κρούσης με εξειδικευμένα όπλα όπως είναι τα AM-39 EXOCET υποχρεούται άμεσα να συνεχίσει να υποστηρίζει επαρκώς τον στόλο των Mirage. Εάν απαξιωθούν και οι αγορές δισεκατομμυρίων των Mirage 2000 EGM/ BGM και Mirage 2000-5 MK2 όπως έγινε με τα AH-64A Apache, τις φρεγάτες MEKO 200HN, τα ελικόπτερα ΝΗ90 τότε θα μιλάμε για σοβαρή παράλειψη.
 ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/amina/5556-thema-ypsistis-proteraiotitas-i-texniki-ypostiriksi-tou-stolou-ton-mirage

Δευτέρα, 8 Μαΐου 2017

Ένα TA-7C Corsair II τοποθετήθηκε στην είσοδο της 347Μ (φωτ)

Ένα TA-7C «φρουρεί» την είσοδο της 347 Μοίρας στην Νέα Αγχίαλο.
Μία ξεχωριστή στιγμή για την ιστορική 347 Μοίρα της Πολεμικής Αεροπορίας σημειώθηκε τη Δευτέρα 8 Μαΐου 2017 στη 111 Πτέρυγα Μάχης της Νέας Αγχιάλου όπου υπηρετεί από την ημέρα που επανασυγκροτήθηκε.
Πρόκειται για την τοποθέτηση πάνω σε ένα ειδικό βάθρο, ενός διθέσιου εκπαιδευτικού TA-7C Corsair II, με αριθμό σειράς s/n “156753”, μπροστά από το Διοικητήριο της Μοίρας, τύπος αεροσκάφους με το οποίο πετούσε η Μοίρα από τα τέλη της δεκαετίας του ’70, όταν και συγκροτήθηκε αρχικώς στην 115 ΠΜ στη Σούδα, μέχρι και την αναστολή της λειτουργίας της επιχειρώντας όλα αυτά τα χρόνια κυρίως από την 110 ΠΜ και την αεροπορική βάση Λαρίσης.
Το συγκεκριμένο αεροσκάφος έχει τη δική του σπάνια ιστορία καθώς αρχικώς κατασκευάστηκε ως μονοθέσιο A-7C για την κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών της Αεροπορίας του Αμερικανικού Ναυτικού και ακολούθως μετακατασκευάστηκε σε διθέσιο εκπαιδευτικό TA-7C Corsair II (s/n “156753”). Στην Ελληνική ΠΑ πετούσε ως την 1η Νοεμβρίου 2014, ημέρα που αποσύρθηκαν επισήμως όλα τα μονοθέσια A-7E και τα διθέσια TA-7C, με τα χρώματα της ιστορικής 336 Μοίρας της 116 ΠΜ του Αράξου.
Τότε και προτού καθηλωθούν ορισμένα Corsairs πέταξαν μέχρι μονάδες της ΠΑ, με τις οποίες συνδέονταν ιστορικώς. Έτσι λοιπόν το «753» πέταξε μέχρι την 111 ΠΜ της Ν.Αγχιάλου και εκεί «αποστρατεύτηκε» οριστικώς.
Τους τελευταίους μήνες, διοικητής στην 111 ΠΜ ανέλαβε ο Σμήναρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης, ο οποίος ως νεαρός Αντισμήναρχος (Ι) διατέλεσε Διοικητής της 347 Μοίρας, πετώντας με τα σημερινά της αεροσκάφη F-16C/D Block.50!
Στο πλαίσιο αυτό λοιπόν και με την έγκριση της ηγεσίας αποφασίστηκε με σχέδια των μηχανικών της Μονάδος να δημιουργηθεί ένα τριγωνικού τύπου βάθρο, προκειμένου εκεί πάνω να εναποθέσει γερανός της Μονάδος το αεροσκάφος, προκειμένου με αυτόν τον αεροπορικό τρόπο να υποδέχεται τον κόσμο στη Μοίρα με τα χρώματα της οποίας πετούσε για δεκαετίες.
Τη Δευτέρα λοιπόν η επιχείρηση αυτή ολοκληρώθηκε επιτυχώς και από τη διαδικασία αυτή παραθέτουμε τις πρώτες φωτογραφίες!
Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης
http://www.proelasi.org/2017/05/09/%CE%AD%CE%BD%CE%B1-ta-7c-corsair-ii-%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%B8%CE%B5%CF%84%CE%AE%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%AF%CF%83%CE%BF%CE%B4%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-347%CE%BC/

Παρασκευή, 5 Μαΐου 2017

Τελετή Αναστολής λειτουργίας της 348ΜΤΑ


Την Παρασκευή 5 Μαΐου 2017, πραγματοποιήθηκε η τελετή αναστολής λειτουργίας της 348 Μοίρας Τακτικής Αναγνώρισης (348ΜΤΑ) και η απόσυρση των αεροσκαφών RF-4E Phantom II, στην 110 Πτέρυγα Μάχης, στην Αεροπορική Βάση Λάρισας.
Χαιρετισμό απηύθυναν ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ), Ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης ΠΝ και ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου.
Στην τελετή παραβρέθηκαν ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας, Αντιπτέραρχος (Ι) Γεώργιος Μπλιούμης, ο Διοικητής της 1ης Στρατιάς, Αντιστράτηγος Δημόκριτος Τερζάκης , η Ειδική Γραμματέας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, κα. Καλλιόπη Παπαλεωνίδα, Ανώτατοι Αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας, Αντιπροσωπείες Αξιωματικών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, επίτιμοι Αρχηγοί του ΓΕΕΘΑ, του ΓΕΑ και του ΑΤΑ, εκπρόσωποι των τοπικών πολιτειακών και θρησκευτικών Αρχών, Ακόλουθοι Άμυνας και Αεροπορικοί Ακόλουθοι ξένων χωρών, το εν ενεργεία και εν αποστρατεία προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας το οποίο έχει υπηρετήσει στην 348ΜΤΑ, καθώς και πλήθος κόσμου.
Αντισμήναρχος (Ι) Ιωάννης Τσιτούμης
Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΑ























ΠΗΓΗ
Γ.Ε.Α

Τετάρτη, 3 Μαΐου 2017

RF-4E Phantom II: Ένας ζωντανός θρύλος αποχωρεί (Video)


Την Παρασκευή 5 Μαΐου 2017, θα πραγματοποιηθεί η τελετή αναστολής λειτουργίας της 348 Μοίρας Τακτικής Αναγνώρισης (348ΜΤΑ) και η απόσυρση των αεροσκαφών RF-4E Phantom II, στην 110 Πτέρυγα Μάχης, στην Αεροπορική Βάση Λάρισας.

Το RF-4E αποτελεί παραλλαγή του μαχητικού F-4E και διαφοροποιείται από αυτό ως προς τις φωτομηχανές που φέρει στο ρύγχος με δυνατότητα παρατήρησης προς τα πλάγια και προς τα πίσω. Από τις τέσσερις διαφορετικού τύπου κάμερες που μπορούν να μεταφερθούν σίγουρα τις πιο εντυπωσιακές δυνατότητες έχει η κάμερα τύπου LOROP KS-127A, η οποία έχει τη δυνατότητα λήψης φωτογραφιών από ύψος 35.000 ποδιών. Διατίθεται επίσης και το σύστημα αναγνώρισης υπερύθρων AAD-5, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέρα και νύχτα.


Σε αντίθεση με το παλαιότερο δόγμα φωτοαναγνώρισης της USAF της εποχής του πολέμου του Βιετνάμ, που συνοψιζόταν στο σλόγκαν Alone, Unarmed, Unafraid, τα ελληνικά RF-4E φέρουν οπλισμό και συσκευές αυτοπροστασίας. Μπορούν να επιχειρούν σε ύψη από ελάχιστα μέχρι 40.000 πόδια ανάλογα με το είδος αποστολής. Κυριότερη αποστολή του είναι η αναγνώριση πριν και μετά την προσβολή ενός στόχου. Στη δεύτερη περίπτωση η αποστολή ονομάζεται BDA (Battle Damage Assessment) και η επιτυχία της είναι καίριος παράγοντας για το σχεδιασμό επιχειρήσεων δίωξης βομβαρδισμού. Η ολοκλήρωση της παραλαβής οκτώ καινούργιων RF-4E το 1980 αναβάθμισε κατακόρυφα τις δυνατότητες αναγνώρισης της ΠΑ. Ο μικρός αριθμός τους συμπληρώθηκε το 1993 από 27 μεταχειρισμένα RF-4E από δυτικογερμανικά αποθέματα. Τα RF-4E Phantom εδρεύουν στην Λάρισα (110 ΠΜ 348 Μοίρα «Μάτια»).

Δύο πρόσφατα εκπληκτικά βίντεο: 



ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/amina/5534-rf-4e-phantom-ii-enas-zontanos-thrylos-apoxorei-video