Από τη Δευτέρα 16 έως και την Παρασκευή 27 Μαΐου 2016, η 335 Μοίρα της 116 Πτέρυγας Μάχης πρόκειται να συμμετάσχει στην άσκηση «NATO Tiger Meet 2016», η οποία θα διεξαχθεί στην Αεροπορική Βάση Zaragoza της Ισπανίας.
H Μοίρα θα συμμετάσχει με τέσσερα (4) αεροσκάφη F-16 Block 52+ Advance και ανάλογο προσωπικό.
Δεν υπάρχει ωραιότερο θέαμα από τα MiG να πετούν στον ουρανό. Πολύ περισσότερο στον ουρανό της Αρμενίας.
Έτσι έγινε και στην κοινή άσκηση Αρμενίας-Ρωσίας στην ρωσική αεροπορική βάση “Erebuni” της Αρμενίας.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο τύπου της Νότιας Στρατιωτικής Περιοχής της Ρωσίας, ξεκίνησαν κοινές ασκήσεις Ρωσίας-Αρμενίας στην αεροπορική βάση στο Erebuni της Αρμενίας, με την συμμετοχή αεροπορίας και αεροπορίας στρατού.
Η άσκηση πραγματοποιείται υπό την Αρχηγία του στρατηγού Alexander Petrov.
Συνολικά συμμετέχουν πάνω από 200 άτομα προσωπικό και 20 μαχητικά και ελικόπτερα- τα μαχητικά είναι τύπου ΜiG-29 και τα ελικόπτερα είναι μεταγωγικά-μαχητικά Mi-24P και Mi-8Mt.
Τα πληρώματα θα εξασκηθούν στην αύξηση της ετοιμότητας και διακλαδικότητας, σε δράση σε ορεινό έδαφος, σε νυχτερινές αερομαχίες σε διάφορα υψόμετρα, καθώς και στην υποστήριξη μονάδων πεζικού στο Πεδίο Ασκήσεων Alagyaz.
Η επίβλεψη των ασκήσεων θα γίνεται από σύγχρονο πύργο ελέγχου ο οποίος θα έχει και την δυνατότητα χρήσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών “Orlan-10”.
To ορεινό Πολύγωνο Alagyaz βρίσκεται σε υψόμετρο 2000 μέτρων, κάτι που ανεβάζει το επίπεδο δυσκολίας κατά την διεξαγωγή των ασκήσεων.
Θα είναι μία μοναδική ευκαιρία για τα πληρώματα των μαχητικών και των ελικοπτέρων να βελτιώσουν την πτητική τους ικανότητα και την μεταξύ τους αλληλεπίδραση σε μία απαιτητική ορεινή περιοχή.
Η άσκηση αυτή αποτελεί σαφέστατα ένα ακόμη μήνυμα προς Αζερμπαϊτζάν-Τουρκία.
Αζέροι και Τούρκοι θέλουν να εξυπηρετήσουν τα σχέδια του ΝΑΤΟ για στρατηγική περικύκλωση της Ρωσίας μέσω της διένεξης του Ναγκόρνο Καραμπάχ.
Η Ρωσία έχει εγγυηθεί την ασφάλεια και προστασία της Αρμενίας μέσω στρατιωτικής συνθήκης.
Στις αρχές του 2017 θα ξεκινήσει το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των 142 μαχητικών F-16 της Ταΐβάν ύψους 3,39 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι εργασίες θα ξεκινήσουν με δύο μαχητικά τα οποία θα μεταβούν στις Η.Π.Α και τα οποία θα αποτελέσουν τα πρότυπα του εκσυγχρονισμού και πάνω στα οποία θα εκπαιδευτούν οι πρώτοι τεχνικοί για την αποπεράτωση του προγράμματος στην Ταΐβάν όπου έχουν ξεκινήσει ήδη οι εργασίας κατασκευής των εγκαταστάσεων στις οποίες θα γίνει ο εκσυγχρονισμός οι οποίες θα έχουν δυνατότητα εκσυγχρονισμού 24 μαχητικών αεροσκαφών F-16A/B σε ετήσια βάση.
Η Ταΐβάν έχει επιλέξει ένα όχι τόσο εκτεταμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού το οποίο περιλαμβάνει αλλαγή του ραντάρ και εγκατάσταση του ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης ΑΕSA AN/APG -83 καθώς και την ολοκλήρωση του συστήματος απεικόνισης επί κάσκας των πυραύλων AIM-9X Sidewinder και άλλων όπλων στο μαχητικό.
Αξίζει να σημειωθεί πως η Ταΐβάν διαθέτει ένα στόλο από βελτιωμένα F-16 Block 20 και πως το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού τους προκάλεσε την αντίδραση της Κίνας καθώς και πως το εν λόγο πρόγραμμα ‘’ανοίγει το χορό’ για τον εκσυγχρονισμό του τύπου από μια σειρά χωρών, μεταξύ αυτών και η χώρα μας, η οποία θα πρέπει μέχρι το Σεπτέμβριοτουλάχιστον να έχει εκκινήσει τις διαδικασίες του Ελληνικού προγράμματος το οποίο αποτελείκορυφαία εξοπλιστική προτεραιότητα για την Π.Α αλλά και για το σύνολο των Ελληνικών Ε.Δ.
O Υπουργός Άμυνας της Ινδίας δήλωσε ότι η χώρα του δεν ενδιαφέρεται για την αγορά αμερικάνικων μαχητικών F-16, αλλά ούτε και για την δημιουργία γραμμής παραγωγής του F-16 στην Ινδία, παρά την ασφυκτική πίεση της Lockheed Martin.
«Εκείνο που χρειαζόμαστε περισσότερο είναι η απόκτηση εμπειρίας με τα F-16 σαν αντίπαλο, μιας και δεν σκοπεύουμε να προχωρήσουμε σε απόκτηση F-16, τουλάχιστον για την ώρα», δήλωσε ο Υπουργός.
Η δήλωση αυτή ήταν η απάντηση του ΥΠΑΜ της Ινδίας σε ερώτηση που δέχθηκε από βουλευτή ο οποίος πρότεινε την συμμετοχή στην διεθνή στρατιωτική άσκηση Red Flag στην Αλάσκα, με σκοπό την απόκτηση εμπειρίας εναντίον του μαχητικού F-16 από τους Ινδούς πιλότους.
Η συγκεκριμένη δήλωση ήρθε στον απόηχο των απέλπιδων προσπαθειών της αμυντικής βιομηχανίας Lockheed Martin να προωθήσει τα F-16 μαχητικά της στην Ινδία, είτε απευθείας, είτε μέσω συνεργασίας με ινδικές εταιρείες για την κατασκευή των F-16.
Tαυτόχρονα τo Ινδικό Ναυτικό πρόκειται να αποσύρει τα μαχητικά Sea Harrier και να τα αντικαταστήσει με νέα μοίρα MiG 29, σε επίσημη τελετή στον ναύσταθμο της Goa στις 11 Μαΐου.
Τα βρετανικής κατασκευής Sea Harrier ήταν τοποθετημένα στο αεροπλανοφόρο INS Vikrant και αποτελούσαν την ραχοκοκαλιά της ναυτικής αεροπορίας της Ινδίας από την απόκτησή τους το 1983.
Τα MiG 29 τα οποία θα αντικαταστήσουν τα Sea Harrier είναι παντός καιρού, πολλαπλών ρόλων μαηχτικά αεροπλανοφόρου
Οι πιλότοι των Sea Harrier εκπαιδεύονται τώρα στον χειρισμό των MiG 29K προκειμένου να είναι έτοιμοι να αναλάβουν τα νέα τους καθήκοντα.
Η Ινδία είχε προηγουμένως σχεδιάσει την αντικατάσταση των Sea Harriers με μαχητικά εγχώριας παραγωγής αλλά το πρόγραμμα έμεινε 15 χρόνια πίσω.
Η δεύτερη χώρα μετά την Κροατία που θα προμηθευτεί 24 ελαφρά αναγνωριστικά και επιθετικά ελικόπτερα Bell OH-58D Kiowa από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού φαίνεται ότι είναι η Τυνησία σύμφωνα με ανακοίνωση της Αμερικανικής Υπηρεσίας Αμυντικής Συνεργασίας (DSCA).
Η χώρα πρόκειται να αποκτήσει 24 πλήρως εξοπλισμένα ελικόπτερα καθώς και 10 Α/Τ πυραύλους AGM-114R Hellfire,82 ρουκέτες APKW και άλλα πυρομαχικά, αναλώσιμα, εξοπλισμό υποστήριξης, ανταλλακτικά, βιβλιογραφία, τεχνική υποστήριξη και εκπαίδευση καθώς και άλλες υπηρεσίες στα πλαίσια σύμβαση ύψους 100,8 εκ. δολαρίων
Δυο F-35A πετούν προς την Αεροπορική Βάση Έντουαρντς (Jim Landon/Flickr)
Γιατί το ALIS προβληματίζει τόσο πολύ το Πεντάγωνο και πόσο μπορεί να επηρεάσει το ήδη βασανισμένο πρόγραμμα ανάπτυξης του F-35;
Ας επιχειρήσουμε να το εξηγήσουμε.
Το ALIS ή Autonomic Logistics Information System (Αυτόνομο Σύστημα Πληροφοριών Επιμελητείας) είναι το νευραλγικό κέντρο του συστήματος F-35. Επιτρέπει τόσο στους χειριστές όσο και στο προσωπικό εδάφους να λάβουν προληπτικά μέτρα για να εξασφαλίσουν την αποτελεσματικότητα του μαχητικού σε οποιοδήποτε θέατρο επιχειρήσεων.
Το ALIS έχει χαρακτηριστεί και ως η σπονδυλική στήλη του στόλου των F-35. Είναι στην ουσία ένας κόμβος (hub) που χρησιμοποιείται για τη σχεδίαση αποστολών, την παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης των αεροσκαφών, την αυτόματη παραγγελία ανταλλακτικών. Σε σχέση με άλλα αεροσκάφη το ALIS διαχειρίζεται καθημερινά αυτές τις ενέργειες από έναν και μοναδικό κόμβο σε όλο τον κόσμο. Όλοι οι διακομιστές (server) των χρηστών του ALIS συνδέονται μεταξύ τους μέσω στρατιωτικών τηλεπικοινωνιακών δικτύων, είτε χερσαίων είτε δορυφορικών. Εννοείται ότι δεν χρησιμοποιείται το διαδίκτυο.
Υπάρχει μόνο ένας παγκόσμιος διακομιστής, που ονομάζεται Autonomic Logistics Operating Unit (ALOU). Κάθε χώρα χρήστης θα διαθέτει ένα δικό της, εθνικό σερβερ, το Central Point of Entry (CPE) και οι μοίρες που θα επιχειρούν το μαχητικό ένα τοπικό σερβερ που ονομάζεται Standard Operating Unit (SOU). Το ALIS λοιπόν λειτουργεί με τον εξής τρόπο, το F-35 ενός «Χ» χρήστη συνδέεται με το SOU που με τη σειρά του συνδέεται με το CPE το οποίο αποθηκεύει και αποστέλλει τις πληροφορίες στο ALOU, που σημαίνει ότι χρειάζεται εξαιρετική ταχύτητα σύνδεσης. Άρα θα υπάρχουν πολλοί διακομιστές όσα τα κράτη χρήστες του αεροσκάφους αλλά μόνο ένα κύριο hub παγκοσμίως.
Το κάθε αεροσκάφος μπορεί να χάσει τη σύνδεση με τον εθνικό διακομιστή για το πολύ 30 μέρες. Μετά από την πάροδο αυτής της χρονικής περιόδου το αεροσκάφος πρέπει να καθηλωθεί. Σε περίπτωση που επανέλθει η σύνδεση το SOU θα στείλει τις πληροφορίες στο CPE όπως προβλέπεται.
Το ALIS δεν έχει προβλεφθεί να διαθέτει ένα εφεδρικό σύστημα (backup). Οι φόβοι λοιπόν γεννιούνται (εκτός από την υπάρχουσα αστάθεια του λογισμικού) για συγκεκριμένες περιπτώσεις που μπορεί να υπάρξει απώλεια ηλεκτρικής ισχύος. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα του στόλου και να την περιορίσει στις 30 μέρες από την τελευταία σύνδεση.
Για να γίνει κατανοητό το ALIS δεν περιορίζει τα πτητικά και επιχειρησιακά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους αλλά καθιστά αδύνατο στο προσωπικό εδάφους να κατανοήσει την πραγματική τεχνική κατάσταση του αεροσκάφους. Αν λοιπόν βγει εκτός σύνδεσης το ALIS, θα χρειαστεί να γίνονται όλες οι διαδικασίες χειροκίνητα όπως η διαμόρφωση του αεροσκάφους, η διάγνωση τεχνικών προβλημάτων, η παραγγελία ανταλλακτικών καθώς και η ενημέρωση πριν την αποστολή και η ενημέρωση μετά την αποστολή.
Απόδοση/Μετάφραση από το difesaonline.it για την «Προέλαση.»
Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας δήλωσε σήμερα ότι προχώρησε στην αναχαίτιση ενός αμερικανικού αεροσκάφους που πλησίαζε τη ρωσική συνοριακή γραμμή στη Βαλτική Θάλασσα, καθώς το αμερικανικό αεροσκάφος είχε θέσει εκτός λειτουργίας την ειδική συσκευή μετάδοσης ηλεκτρονικού σήματος (transponder) που είναι απαραίτητη για την αναγνώρισή του από άλλα αεροσκάφη.
Το αμερικανικό Πεντάγωνο ανακοίνωσε ότι ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος RC-135 πραγματοποιούσε πτήση ρουτίνας στο διεθνή εναέριο χώρο, όταν αναχαιτίστηκε από ρωσικό μαχητικό SU-27 κατά τρόπο “μη ασφαλή και μη επαγγελματικό.”
Σύμφωνα με το αμερικανικό τηλεοπτικό δίκτυο CNN, το ρωσικό μαχητικό πλησίασε το αμερικανικό αεροσκάφος σε απόσταση μικρότερη των 30 μέτρων, πραγματοποιώντας ελιγμό αυτό-περιστροφής (barrel roll).
“Όλες οι πτήσεις των ρωσικών μαχητικών αεροσκαφών πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς για τη χρήση του εναέριου χώρου,” τόνισε σε ανακοίνωσή του, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας για να συνεχίσει: “Η αμερικανική αεροπορία έχει δύο επιλογές, είτε να μην πετάει κοντά στα σύνορά μας είτε να έχει σε λειτουργία της απαραίτητες συσκευές για την αναγνώριση των αεροσκαφών της.”
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΕΞΕΛΙΞΗ:
Τα αμερικανικά μαχητικά θα πρέπει να σταματήσουν να πετούν κοντά στα ρωσικά σύνορα, τονίζει η Μόσχα Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας σε ανακοίνωσή του τονίζει ότι τα αμερικανικά μαχητικά είτε θα πρέπει να σταματήσουν τις πτήσεις τους κοντά στα ρωσικά σύνορα, είτε θα πρέπει να φέρουν ειδικές συσκευές για την αναγνώρισή τους.
Νωρίτερα έγινε γνωστό ότι, η Ρωσία προχώρησε σήμερα σε άμεση απογείωση μαχητικού της αεροσκάφους, προκειμένου ν’ αναχαιτιστεί αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος, το οποίο προσέγγιζε στη συνοριακή γραμμή της στη Θάλασσα της Βαλτικής, σύμφωνα με ανακοίνωση του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, στη Μόσχα. Απαντώντας στις καταγγελίες της αμερικανικής πλευράς ότι η αναχαίτιση του αμερικανικού μαχητικού ήταν επικίνδυνη, το ρωσικό ΥΠΑΜ υποστηρίζει ότι όλες οι πτήσεις των μαχητικών της ρωσικής πολεμικής αεροπορίας, γίνονται σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς.
