ΜΙΚΡΗ ΑΝΑΣΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΤΟΛΟ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ MIRAGE

Βήμα προς την σωστή κατεύθυνση χαρακτηρίζεται η τελική υπογραφή της σύμβασης για τη προμήθεια φρένων για τον στόλο των Mirage 2000 και Mirage 2000-5 Mk2. Πρόκειται για σημαντική εξέλιξη καθώς επιλύεται ένα χρόνιο πρόβλημα που ταλαιπωρούσε τον στόλο των γαλλικών μαχητικών των οποίων οι δυνατότητες είναι εξαιρετικά νευραλγικές για τον εθνικό αμυντικό σχεδιασμό. 

Συγκεκριμένα χθες Δευτέρα 26 Ιουνίου 2017, μεταξύ του Γενικού Διευθυντού της ΓΔΑΕΕ Αντ/χου (εα) Κυρ. Κυριακίδη και του νόμιμου εκπροσώπου της εταιρείας “MILTECH HELLAS AE” κ. Κων/νου Κουτσού υπογράφτηκε συμφωνία πλαίσιο για την «Προμήθεια Εκατόν Σαράντα Τεσσάρων Τεμαχίων  Υλικού HEAT Sink A/Φ Μ2000/-5. Η MILTECH HELLAS είναι μια εταιρεία η οποία έχει άριστη τεχνική γνώση και επίπεδο διαχείρισης των γαλλικών μαχητικών αφού στο παρελθόν έχει εμπλακεί στον εκσυγχρονισμό των Mirage 2000-5 Mk2 ενώ η υψηλή εγχώρια προστιθέμενη αξία εγγυάται την συμμετοχή μιας εξ ολοκλήρου ελληνικής εταιρείας. To κόστος της σύμβασης ανέρχεται στα 4,5 εκατομμύρια ευρώ.

Πρέπει να τονίσουμε πως η χθεσινή κίνηση εκ μέρους του ΥΠΕΘΑ πρέπει να συνεχιστεί και προς την κατεύθυνση της υπογραφής σύμβασης τεχνικής υποστήριξης (FOS) ώστε να διασφαλιστεί η ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη που θα εξασφαλίζει την απαραίτητη αύξηση των διαθεσιμοτήτων βελτίωνοντας την σημερινή οριακή κατάσταση δίνοντας έτσι στη Π.Α τη δυνατότητα να αξιοποιεί στο έπακρο μοναδικές επιχειρησιακές ικανότητες όπως της στρατηγικής κρούσης, της εναέριας υπεροχής και της ναυτικής κρούσης. 

ΠΗΓΗ

https://www.thinknews.gr/defence/mikri-anasa-gia-ton-stolo-ton-aeroskafon-mirage/

ΠΝ: ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΑ AEGEAN HAWK ΚΑΙ ΑΒ-212 ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΤΗΣΕΩΝ (PHOTOS)

H διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού αποτελεί έναν τεράστιο άθλο που επιτελούν καθημερινά οι τεχνικοί υπαξιωματικοί τηςΔιοίκησης Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΔΕΝ). Είναι οι άνθρωποι οι οποίοι βρίσκονται μέρα και νύχτα στην πρώτη γραμμή των επιχειρήσεων. Είτε στην ξηρά είτε στη θάλασσα, χειμώνα με παγωνιά ή καλοκαίρι σε συνθήκες καύσωνα, προκειμένου να ετοιμάσουν τα S-70B6 Aegean Hawk και τα ΑΒ-212ASW για οποιαδήποτε αποστολή.

Οι πλέον δύσκολοι μήνες είναι για τους περισσότερους που υπηρετούν στη ΔΕΝ, οι μήνες που διανύουμε. Και αυτό διότι μετά από μια πιεστική περίοδο συνεχών ασκήσεων του ΠΝ στο Αιγαίο, ακολουθεί η κατακόρυφη αύξηση των απαιτήσεων για αεροδιακομηδές και αποστολές SAR. Σε συνδυασμό με θερμοκρασίες που πολλές φορές είναι πολύ πάνω του «δείκτη δυσφορίας» κατά τη διάρκεια της ημέρας, δημιουργούν ένα περιβάλλον εργασίας με απαιτήσεις «υψηλών» αντοχών.

Η χθεσινή επιτυχημένη αποστολή διάσωσης στην Κεφαλονιά ήταν ένα ακόμη παράδειγμα άρτιας χειριστικής δεινότητας του πληρώματος, οι οποίοι εκτελούν την αποστολή τους με την υποστήριξη ενός επίλεκτου συνόλου στελεχών. Αυτοί διαθέτουν κρίσιμες ειδικότητες που αφορούν την τεχνική υποστήριξη του ελικοπτέρου. Χωρίς αυτούς θα ήταν -πρακτικά- αδύνατη η εκτέλεση οποιασδήποτε αποστολής.

ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΝΤΑΣ ΕΝ ΠΛΩ

Οι απαιτήσεις είναι μεγάλες ειδικά σε επιχειρήσεις από τα καταστρώματα φρεγατών του Στόλου. Εκεί15μελής ομάδα επίγειας υποστήριξης υποστηρίζει και ελέγχει σκάφος, κινητήρες και ηλεκτρονικά συστήματα πριν και μετά από κάθε πτήση.

Πολύ πριν ξεκινήσει η αποστολή, θα γίνει πλήρης επιθεώρηση από στελέχη με ειδικότητα μηχανικού και ηλεκτρολόγου. Ο μηχανικός θα ελέγξει εξονυχιστικά όλα τα τμήματα και θυρίδες προσιτότητας που αφορούν τους κινητήρες T700, τη διάταξη του κυρίως στροφείου, του ουραίου στροφείου, ηλεκτρονικά συστήματα αποστολής, συστήματα και φωτισμό πιλοτηρίου σε συνδυασμό με κωδικούς προ της απογείωσης.

Το λεγόμενο «Daily Inspection» πραγματοποιείται τυπικά κάθε 3 μέρες αλλά πρακτικά εφόσον προβλέπεται η διεξαγωγή μιας αποστολής μέσα στο επόμενο 24ωρο, όλα ελέγχονται με διεξοδικό οπτικό έλεγχο. Σημεία που χρίζουν προσοχής είναι τυχόν διαρροές λαδιών, ρωγμές σε δυναμικά μέρη (cracks) ή κάποιο σπασμένο απάρτιο προκειμένου να προληφθούν επικίνδυνες καταστάσεις στον αέρα.

Ακολούθως η διαδικασία ανεφοδιασμού γίνεται από άγημα ανεφοδιασμού με μέλη προερχόμενα από το πλήρωμα της φρεγάτας (με τη βοήθεια τεχνικού της Δ.Ε.Ν), ενώ το άγημα πυρασφάλειας βρίσκεται σε διαρκή ετοιμότητα να επέμβει. 
Οι απαιτήσεις για κάθε ώρα πτήσης είναι δεδομένες καθότι το Aegean Hawk αν και είναι το πλέον σύγχρονο στην κατηγορία του, παραμένει μια πολύπλοκη πτητική μηχανή, η οποία υπόκειται σε έντονες δομικές καταπονήσεις, με πανάκριβα και ευαίσθητα ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία εκτίθενται σε αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στο θαλάσσιο περιβάλλον.

ΑΝΑΓΚΗ ΓΙΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗ 

Επισημαίνεται ότι η υποχρέωση για συνεχή επαγρύπνηση υπάρχει πάντοτε για το σύνολο των εμπλεκόμενων στις παραπάνω διαδικασίες (ανεξαρτήτως ειδικότητας) ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα συμβάντος και ενισχύοντας έτσι τη συνολική ασφάλεια πτήσεων.

Η κρίσιμη συνδρομή του τεχνικού προσωπικού στα ελικόπτερα του Ναυτικού αξίζει πάντοτε ιδιαίτερης μνείας καθώς παρά τις δυσκολίες έχει πετύχει μέχρι σήμερα υψηλό δείκτη ασφάλειας πτήσεων.

Παρόλα αυτά είναι δεδομένες είναι οι ανάγκες σε ότι αφορά την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού, το οποίο σε αυτές τις ειδικότητες δεν θα πρέπει να λειτουργεί σε συνθήκες πίεσης για να καλύψει τον αυξημένο φόρτο εργασιών. Ο τομέας αυτός είναι πάντα κρίσιμος και για το λόγο αυτό η ηγεσία του ΠΝ θα πρέπει να κατευθύνει ενέργειες για την ενίσχυση του με κάθε δυνατό τρόπο.

πηγη

https://www.thinknews.gr/defence/pn-ypostirizontas-ta-aegean-hawk-ke-av-212-sti-grammi-ptiseon-photos/

ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ HUEY: ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΣΕ ΤΙΜΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ

Μια πρωτότυπη αγγελία ανακαλύψαμε στο διαδίκτυο και συγκεκριμένα στην γνωστή διαδικτυακή πλατφόρμα E Bay στην οποία ως γνωστόν μπορεί ο καθένας να βρει σχεδόν τα πάντα! Έτσι λοιπόν ανάμεσα σε άλλες αγγελίες, το βλέμμα τραβάει η συγκεκριμένη η οποία προσφέρει έναντι αντιτίμου των 13,390,47 ευρώ ένα μεταφορικό Bell UH-1H Huey σε κλίμακα.. 1/1.

Το ενδιαφέρον μάλιστα των απανταχού υποψήφιων αγοραστών είναι έντονο καθώς την ώρα που επισκεφτήκαμε την αγγελία, την παρακολουθούσαν παράλληλα άλλα 237 άτομα. Το ελικόπτερο προσφέρεται ακέραιο με την υποσημείωση ότι «λείπουν ορισμένα πάνελ» .. Αρκετά θα λέγαμε εμείς καθώς είναι εμφανές ότι απουσιάζει ο κινητήρας Lycoming T53-L-13B 1400 shp, ο οποίος βεβαίως .. μπορεί να βρεθεί στην ελεύθερη αγορά.

Όσοι λοιπόν ενδιαφερόμενοι προσέλθετε!!

ΠΗΓΗ

https://www.thinknews.gr/defence/uh-1h-huey-polite-se-timi-efkerias/

Συμμετοχή της 338 Μοίρας στην Άσκηση «Tactical Weapon Meet 2017»

Από τη Δευτέρα 12 έως και την Παρασκευή 16 Ιουνίου 2017, η 338 Μοίρα της 117 Πτέρυγας Μάχης συμμετείχε στην άσκηση «Tactical Weapon Meet 2017», η οποία διοργανώθηκε από την 1st Squadron της βελγικής Αεροπορίας, στο πλαίσιο εορτασμού των 100 χρόνων λειτουργίας της, στην Αεροπορική βάση Florennes.

H Μοίρα συμμετείχε με δύο (2) αεροσκάφη F-4 AUP και ανάλογο προσωπικό και εκτέλεσε αποστολές Surface Attack Tactics και Surface Attack Tactics with Air Opposition.

Οι λοιπές συμμετέχουσες δυνάμεις στην άσκηση, εκτός της ελληνικής και της βελγική, ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ιταλία, η Ισπανία και η Πολωνία.

ΠΗΓΗ

https://www.haf.gr/2017/06/symmetochi-tis-338-moiras-stin-askisi-tactical-weapon-meet-2017/

ΡΙΖΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ 117 ΠΜ: Η ΑΝΔΡΑΒΙΔΑ ΜΕΤΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΑΣΗ NELLIS

Η 117 Πτέρυγα Μάχης, γνωστή και ως αεροπορική βάση Ανδραβίδας, αποτελεί μια ιδιαίτερη μονάδα της Πολεμικής Αεροπορίας για πολλούς λόγους. Ο ένας αφορά την ιδιαιτερότητα των αεροσκαφών που αξιοποιεί, το θρυλικό F-4E Phantom II το οποίο μέσω της αναβάθμισης που έχει υποστεί αποτελεί παγκόσμια μοναδικότητα. Ο δεύτερος λόγος αφορά το ΚΕΑΤ (Κέντρο Αεροπορικής Τακτικής) που έχει ως σκοπό την εκπαίδευση των πεπειραμένων χειριστών της Π.Α σε όλα τα είδη αεροπορικών επιχειρήσεων.

Προφανώς, το ΚΕΑΤ ήταν και ο αρχικός λόγος που έκανε την συγκεκριμένη βάση κατάλληλη για να φιλοξενεί την συνεχώς αυξανόμενη σε συμμετοχή διεθνής άσκηση ΗΝΙΟΧΟΣ. Ωστόσο η πρόσφατη ΗΝΙΟΧΟΣ -2017 με τις αυξημένες διεθνείς συμμετοχές, ήταν ο λόγος που όπως όλα δείχνουν η ιστορική 117 Πτέρυγα Μάχης θα μετατραπεί τηρουμένων των αναλογιών στην ελληνική βάση Nellis.

ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΑΝΑΜΕΝΟΝΤΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΤΡΕΧΟΝ ΕΤΟΣ

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες από τους κύκλους του ΓΕΑ, στο άμεσο μέλλον πρόκειται οι δύο ιστορικές Μοίρες της Πτέρυγας οι 338 ΜΔΒ και 339 ΜΠΚ, (χρησιμοποιούνται οι χαρακτηρισμοί ΜΔΒ και ΜΠΚ τιμής ένεκεν), να συγχωνευτούν σε μία, πιθανόν στην 338Μ, ενώ η θρυλική 339Μ θα αναστείλει την λειτουργία της.

Η συγκεκριμένη κίνηση έχει ως στόχο να απλώσει τα “φτερά” του, το ΚΕΑΤ αλλά και να εξασφαλισθεί μεγαλύτερη άνεση στην διοργάνωση της άσκησης ΗΝΙΟΧΟΣ, που αργά αλλά σταθερά μετατρέπεται σε μια σημαντική αεροπορική διοργάνωση στα πρότυπα της RED FLAG. Για να υποστηριχθεί όμως μια τέτοια κίνηση χρειάζεται και η απαραίτητη “επένδυση” σε εγκαταστάσεις.

Μέχρι φέτος, οι “προκάτ” κατασκευές που είχαν τοποθετηθεί τα τελευταία χρόνια, εξυπηρετούσαν την κατάσταση, αλλά όπως όλα δείχνουν η ΗΝΙΟΧΟΣ 2018 θα περιλαμβάνει περισσότερες συμμετοχές αλλά και μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας σε ότι αφορά τις συνθήκες που επικρατούν σε μια αεροπορική βάση κατά την διάρκεια «πολεμικών» συνθηκών. Για παράδειγμα σενάρια δολιοφθορών ή κορεσμού σε ελεγχόμενο πάντα περιβάλλον, το οποίο για να εξασφαλισθεί χρειάζεται χώρος αεροπορικών προδιαγραφών ασφαλείας, σε όλα τα επίπεδα της ασφάλειας πτήσεων.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως το πιθανότερο σενάριο είναι όλα τα αεροσκάφη να μεταφερθούν στις εγκαταστάσεις της 338 Μ ενώ οι εγκαταστάσεις της 339 Μ θα αξιοποιηθούν από το ΚΕΑΤ και στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την διεξαγωγή της ΗΝΙΟΧΟΣ 2018.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι στην ΗΝΙΟΧΟΣ 2017 οι ξένες συμμετοχές αφορούσαν την Πολεμική Αεροπορία του Ισραήλ με 12 F-16C/D Βlock 40 “Barak 2020” και ένα Gulfstream G-550, τις ΗΠΑ με 12 F-16C Βlock 30 της 93 Fighter Squadron “Makos”, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με 6 F-16E Βlock 60 “Desert Falcon” και την Ιταλία με 6 AMX A-11 GHIBL.

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΑΣΗ ΑΝΔΡΑΒΙΔΑΣ: ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΠΑ

Σημειώνεται ότι από την 117 Π.Μ ξεκίνησε λίγο πριν τα μέσα της δεκαετίας του ’70 αυτό που ονομάζουμε “εκσυγχρονισμός της Π.Α”, διότι τον Απρίλιο του 1974 από την Ανδραβίδα επιχείρησαν τα τότε νέα για την εποχή μαχητικά F-4E της Π.Α. Επίσης, εκεί τοποθετήθηκαν τα αρχικά 18 πληρώματα των F-4E  που δημιούργησαν την “σάρισα” της Π.Α.

Υπενθυμίζεται ότι η εκπαίδευση των 36 ιπταμένων (έξι μήνες για τους χειριστές οκτώ για τους εκπαιδευτές) πραγματοποιήθηκε στην αεροπορική βάση Homestead της USAF στη Φλόριντα και ήταν πράγματι εντυπωσιακό το πόσο γρήγορα οι δύο Μοίρες των F-4E ήταν επιχειρησιακές λίγους μήνες αργότερα, κατά την διάρκεια της Κυπριακής εισβολής.

Μετά λοιπόν από 43 χρόνια,η ίδια αεροπορική βάση που αποτέλεσε την μήτρα της ΠΑ στην τότε νέα εποχή εισάγοντας σε υπηρεσία το πρώτο μαχητικό πολλαπλών ρόλων στον κόσμο, έχει θέσει γερές βάσεις για να καταστεί η διεθνής μήτρα αεροπορικής επιχειρησιακής εκπαίδευσης στην Ευρώπη, αλλά όχι μόνο για την Ευρώπη, με έδρα την Ανδραβίδα.

ΠΗΓΗ

https://www.thinknews.gr/defence/rizikes-allages-stin-117-pm-andravida-metexelissete-stin-elliniki-vasi-nellis/

ΚΑΤΑΡΡΙΨΗ ΣΥΡΙΑΚΟΥ SU-22 ΑΠΟ F/A-18E: ΟΛΕΣ ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Η κατάρριψη του Su-22 Fitter της συριακής Αεροπορίας από ένα F/A-18E Super Hornet του αμερικανικού Ναυτικού, αποτέλεσε μια καθοριστική εξέλιξη στην πορεία του συριακού εμφυλίου πολέμου. Η Ουάσιγκτον έστειλε ένα «σαφές και καθαρό μήνυμα» ότι ο εναέριος χώρος στην περιοχή, βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Συμμαχίας και όχι από τις συριακές δυνάμεις που είναι πιστές στον Άσσαντ.

Το περιστατικό σημειώθηκε στις 16:30 το απόγευμα της Κυριακής, όταν μονοθέσιο μαχητικό F/A-18E Super Hornet που είχε απονηωθεί μαζί με άλλα μαχητικά κρούσης από το αεροπλανοφόρο USS George Bush (CVN-77) στην Αν. Μεσόγειο, στο πλαίσιο της επιχείρησης «Inherent Resolve» διατάχτηκε σε κάποια φάση της αποστολής του, να καταδιώξει εχθρικό εναέριο στόχο.

ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΕ ΣΤΗΝ ΕΜΠΛΟΚΗ

Προηγουμένως το συριακό Su-22 το οποίο χρησιμοποιείται εκτεταμένα σε ρόλο κρούσης από τη συριακή Αεροπορία, προχώρησε σε βομβαρδισμό «χερσαίων δυνάμεων» στην περιοχή Ja-Din, κοντά στην πόλη Ράκκα. Ειδικότερα αναφέρεται ότι προηγήθηκε προσβολή συριακών δημοκρατικών δυνάμεων (Syrian Democratic Forces-SDF) οι οποίες μάχονται υπό την καθοδήγηση αμερικανικών Ειδικών Δυνάμεων με πρόκληση απωλειών προτού αυτό καταρριφθεί από το αμερικανικό μαχητικό.

Στην περιοχή είχε εξαπολυθεί ήδη επίθεση από συριακές κυβερνητικές δυνάμεις σε θέσεις αντικαθεστωτικών δυνάμεων του SFD με πρόκληση απωλειών. Όμως η επέλαση των κυβερνητικών δυνάμεων ανακόπηκε από επανελειμένες διελεύσεις αμερικανικών μαχητικών αεροσκαφών, τα οποία πέταξαν σε πολύ χαμηλό ύψος με μεγάλη ταχύτητα και χρήση μετάκαυσης. Ως αποτέλεσμα οι δύο αντιμαχόμενες παρατάξεις διέκοψαν την εμπλοκή και έλαβαν θέσεις σε απόσταση μεταξύ τους

Η προσπάθεια να επιτευχθεί παύση πυρός έγινε μέσω «ασφαλών επικοινωνιών», μεταξύ «μη διευκρινισμένων συμμαχικών δυνάμεων» με ρωσικές μονάδες που δρουν στο πλευρό των στρατευμάτων που είναι πιστά στο καθεστώς Άσσαντ. Κάτι που τελικώς δεν επετεύχθη οπότε και έκανε την εμφάνιση του ένα συριακό Su-22 το οποίο βομβάρδισε τις θέσεις των αντικαθεστωτικών δυνάμεων.

ΣΕ ΠΟΙΑ ΜΟΙΡΑ ΑΝΗΚΕ ΤΟ SUPER HORNET;

Ακόμη δεν έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες τις εμπλοκής πάντως εφόσον η κατάρριψη έγινε από F/A-18E Super Hornet τότε πρόκειται για μαχητικό πού ανήκει είτε στη Μοίρα VFA-31 Tοmcatters ή στην VFA-87 Golden Warriors οι οποίες αποτελούν τμήμα της πτέρυγας αεροπλανοφόρου Carrier Air Wing 8 .

Η κατάρριψη πιθανότατα έγινε με χρήση βλήματος ΑΙΜ-120 AMRAAM σε συνεργασία με αεροσκάφος εναέριας επιτήρησης E-2C Hawkeye που επιχειρεί επίσης από το ίδιο αεροπλανοφόρο και παρέχει εικόνα τακτικής κατάστασης για ολόκληρη την περιοχή επιχειρήσεων.

Σε κάθε περίπτωση η μάχη ήταν αμφίρροπη καθώς το Su-22 είναι πεπαλαιωμένο μαχητικό σοβιετικής κατασκευής χωρίς καμία δυνατότητα εντοπισμού επερχόμενης απειλής για αυτοάμυνα. Επιπλέον η πλήρης ανυπαρξία αντιαεροπορικής άμυνας ή παρουσία ικανών συριακών μαχητικών (τα οποία θα μπορούσαν να προσφέρουν την απαραίτητη κάλυψη) κατέστησαν το Fitter έναν εύκολο στόχο που δεν είχε καμία ελπίδα απέναντι στο υπερσύγχρονο Super Hornet του αμερικάνικου Ναυτικού.  

ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ ΤΟΥ USN ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ 28 ΧΡΟΝΙΑ

Πρόκειται για την πρώτη κατάρριψη από μαχητικό F/A-18E Super Hornet και την πρώτη εναέρια νίκη μαχητικού των ΗΠΑ από το Φεβρουάριο του 2008, ενώ η τελευταία καταγεγραμμένη κατάρριψη εχθρικού μαχητικού ανάγεται παλαιότερα στο 1999 όταν στο πλαίσιο της επιχείρησης «Allied Force» ένα F-16C Fighting Falcon της αμερικανικής Αεροπορίας κατέρριψε ένα σερβικό MiG-29 Fulcrum.

Σε ότι αφορά το αμερικανικό Ναυτικό η κατάρριψη αυτή είναι η πρώτη που σημειώνεται έπειτα από 28 χρόνια όταν στις 17 Ιανουαρίου 1991, δύο μαχητικά F/A-18C της VFA-81 Sunliners που εξορμούσαν από το αεροπλανοφόρο USS Saratoga (CV-60), κατέρριψαν 2 ιρακινά μαχητικά MiG-21 Feshbeed ενώ ήταν έμφορτα με βόμβες καθοδόν για αποστολή κρούσης στο πλαίσιο της επιχείρησης Desert Storm.

Τέλος υπενθυμίζεται ότι στις 8 Ιουνίου αμερικανικό μαχητικό F-15C Eagle κατέρριψε ένα μη επανδρωμένο εξοπλισμένο UAV τύπου Sharhed-129 ιρανικής κατασκευής το οποίο επίσης προσπάθησε να πλήξει από αέρος θέσεις αντικαθεστωτικών μαχητών που υποστηρίζονται από αμερικανικές δυνάμεις στη Συρία.

ΠΗΓΗ

https://www.thinknews.gr/defence/leptomeries-gia-tin-katarripsi-syriakou-su-22-apo-fa-18e-tou-usn/

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: ΡΑΓΔΑΙΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΤΩΝ F-16

Με ταχύτατους ρυθμούς εξελίσσεται το πρόγραμμα που αφορά την αναβάθμιση στόλου των μαχητικών F-16, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες από τους κύκλους του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας. 
Μέσα στο φθινόπωρο, μεταξύ Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου, οι ίδιες πηγές, αναφέρουν ότι ο δρόμος για τον εκσυγχρονισμό θα είναι ορθάνοικτος για να περάσει από ΚΥΣΕΑ χωρίς άλλα εμπόδια, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία υλοποίησης.

Σημειώνεται ότι το όλο ζήτημα βρίσκεται στην ΓΔΑΕΕ με εντολή κατεπείγοντος, και παράλληλα με την διαδικασία που αφορά το τεχνικό κομμάτι του προγράμματος, γίνονται επαφές και συναντήσεις σε διάφορα επίπεδα ώστε είναι απολύτως συγκεκριμένες οι απαιτήσεις της ελληνικής πλευράς, οι αιτιάσεις και δεσμεύσεις της πλευράς των ΗΠΑ και το νομικό πλαίσιο και το πλαίσιο εξόφλησης, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα και καθυστερήσεις με την απόφαση του ΚΥΣΕΑ.

Σε ότι αφορά το ζήτημα το εάν θα εκσυγχρονιστεί το σύνολο του στόλου των 155 F-16 που αφορά όλα τα Βlock, εκείνο που φέρεται ότι θα υλοποιηθεί σε πρώτη φάση είναι το σύνολο των Block 52 και των Block 50, ενώ σε ότι αφορά τα Block 30 δίδεται η αίσθηση ότι υπάρχουν και δεύτερες σκέψεις, εξαιτίας του κόστους.

Το γεγονός ότι η αδράνεια των τελευταίων ετών δείχνει να αντιστρέφεται, δεν είναι φυσικά απόρροια της βελτίωσης των οικονομικών της χώρας, αλλά της επιτακτικής επιχειρησιακής ανάγκης καθώς είναι ο μόνος τρόπος να διατηρηθεί μια στοιχειώδης ισορροπία στο Αιγαίο, σε μια εποχή έντονης πολιτικής αστάθειας από την μεριά της Τουρκίας, και πολιτικών ανακατατάξεων σχεδόν στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ηπείρου.

ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ 

Για να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους και να μην θεωρούμε ότι η έκρυθμη κατάσταση στις Ένοπλες Δυνάμεις της γείτονος με την εκροή έμπειρων χειριστών από τις τάξεις της ΤΗΚ είναι πανάκεια για ισορροπία στο Αιγαίο, θα πρέπει να βλέπουμε το δάσος και όχι το δένδρο.

Το «δάσος» λοιπόν είναι ότι η ΤΗΚ έχει αυτή την στιγμή περίπου 250 αναβαθμισμένα F-16 στο επίπεδο των δικών μας F-16 block 52+ Adv με ραντάρ APG-68v9 και σταδιακά μέσα στην επόμενη πενταετία με επταετία θα έχει αποκτήσει κατ’ ελάχιστο τα 8 F-35 που έχει ήδη πληρώσει.

Αυτό σημαίνει ότι η αναβάθμιση των ελληνικών F-16 σε επίπεδο Viper είναι επιτακτική. Το βασικότερο απάρτιο του μελλούμενου εκσυγχρονισμού θα είναι το ραντάρ AESA. Ειδικότερα το ραντάρ τύπου AESA AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) είναι ραντάρ της ίδιας τεχνολογικής γενιάς με του F-35 (φέρει AESA AN/APG-81). Το στοιχείο λοιπόν αυτό θα είναι η σημαντική διαφοροποίηση σε σχέση με τον υφιστάμενο στόλο των τουρκικών – και λέμε υφιστάμενο διότι κάποια στιγμή μπορεί και η Τουρκία να αναβαθμίσει εκ νέου μέρος των F-16 σε επίπεδο Viper, αν και δεν θεωρείται πιθανό.

Μια άλλη βασική επιχειρησιακή «προσθήκη» θα είναι, στο πλαίσιο της αναβάθμισης, η ενσωμάτωση του Link 16 μέσω του οποίου ο χειριστής θα μπορεί να μοιράζεται την εικόνα του ραντάρ του τόσο με αεροσκάφη που θα έχουν το σύστημα όσο και με πλοία του ΠΝ ή με μια πυροβολαρχία MM40 Exocet, ενώ θα μπορεί να λαμβάνει και συνθετική εικόνα από τα EMB-145 AEW.

Επίσης, o xειριστής που θα πετά χαμηλά με κλειστό το ραντάρ στις μικρασιατικές ακτές, μέσω του Link 16 θα έχει τακτική εικόνα της περιοχής ενδιαφέροντος , το οποίο με απλά λόγια σημαίνει ότι θα ξέρει τι πρόκειται να αντιμετωπίσει. Οι προαναφερθέντες είναι μόνο κάποιοι από τους λόγους που η αναβάθμιση θα έπρεπε να γίνει εχθές, αλλά κάλλιο αργά παρά ποτέ όπως λέγει και ο θυμόσοφος λαός μας.

ΠΗΓΗ

https://www.thinknews.gr/defence/apoklistiko-ragdees-exelixis-gia-programma-anavathmisis-f-16/