Οι εξελίξεις στη Π.Α μέσα από την ενημέρωση του Αρχηγού ΓΕΑ

Γράφτηκε από τον/την gnikitas

Ενημέρωση στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους του ΥΠΕΘΑ πραγματοποίησε ο Αρχηγός ΓΕΑ με στόχο την επισκόπηση των κύριων εξελίξεων στο αεροπορικό όπλο. 

Ειδικότερα τα κύρια σημεία της ομιλίας του ήταν τα εξής:

1. Η αναδιοργάνωση στο Σύστημα Αεροπορικού Ελέγχου. Συγκεκριμένα, το 1ο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής θα συνεχίσει να υπάρχει ως στρατιωτική εγκατάσταση με τα ραντάρ του ενεργά αλλά οι Ελεγκτές Αεράμυνας θα υπηρετούν στις εγκαταστάσεις του ΑΤΑ στο Κουτσόχερο Λάρισσας. Η εικόνα θα δίνεται μέσω ζεύξεων δεδομένων.
2. Πρόκειται να κλείσουν ορισμένες μονάδες οι οποίες θεωρούνται κοστοβόρες χωρίς να προσφέρουν κάτι σε αμυντικό επίπεδο, παρά μόνο ως στρατόπεδα που εξυπηρετούν για λόγους εντοπιότητας ή «τόνωσης» της τοπικής οικονομίας.
3. Για το θέμα του εκσυγχρονισμού των μαχητικών αεροσκαφών F-16 και Mirage 2000 δήλωσε πως και τα δύο προγράμματα βρίσκονται σε υψηλή προτεραιότητα. 
4. Έχει αυξηθεί έχει σημαντικά ο φόρτος εργασίας στις αεροδιακομιδές ασθενών κάτι που καταπονεί τα πτητικά μέσα της Π.Α με συνέπεια η τελευταία να δαπανά διαρκώς πόρους για την υποστήριξη τους καθώς και τα όποια αναλώσιμα (καύσιμα, ανταλλακτικά). 
5. Έχει ήδη δρομολογηθεί η απόφαση για αντικατάσταση των εκπαιδευτικών αεροσκαφών T-41 της 360 Μοίρας Αρχικής Εκπαίδευσης «Θαλής» στο αεροδρόμιο της Δεκέλειας με καινούργια αεροσκάφη. Ο προϋπολογισμός είναι €4,2 εκατ.
6. Μέσα στο επόμενο εξάμηνο θα έχει υπογραφεί το FOS (Follow On Support) για τα μαχητικά Mirage καθώς και για τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη T-6A Texan II.
7. Η άσκηση "ΗΝΙΟΧΟΣ" διαρκώς αναβαθμίζεται και πλέον η επόμενη θα είναι μια πραγματική πολυεθνική άσκηση με συμμετοχές από διάφορες αεροπορίες κρατών. 
8. Στην έδρα της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος θα δημιουργθεί διεθνές κέντρο εκπαίδευσης με την Π.Α να προσφέρει εγκαταστάσεις και υποδομές και τα υπόλοιπα συμβαλόμενα μέρη να προσφέρουν σύγχρονα αεροσκάφη εκπαίδευσης αφού δεδομένων των συνθηκών προμήθεια νέων δεν υφίστανται. Προς το παρόν, το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με συνεργασίες. 
9. Ιδιαίτερη μνεία έγινε στο θέμα της ανέλκυσης του διθέσιου F-16D από την θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης προκειμένου να διαπιστωθούν τα αίτια πτώσης του αεροσκάφους. 
10. ΠΗΓΗ
11. http://defencenews.gr/amina/4112-oi-ekselikseis-sti-p-a-mesa-apo-tin-enimerosi-tou-arxigoy-gea

Ανέλκυση Αεροσκάφους F-16 Blk 52+

Από την Τρίτη 28 Ιουνίου έως και την Πέμπτη 7 Ιουλίου 2016, πραγματοποιήθηκε στη θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης, ανέλκυση τμημάτων και μειζόνων συγκροτημάτων αεροσκάφους F-16 Blk 52+, το οποίο κατέπεσε λόγω μηχανικής βλάβης στις 4 Δεκεμβρίου 2014, προκειμένου να διερευνηθούν τα ακριβή αίτια της πτώσης του.

Στην επιχείρηση ανέλκυσης του αεροσκάφους, από βάθος περίπου χιλίων μέτρων (1000m), συμμετείχαν ομάδα εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής Διερεύνησης του Αεροπορικού Ατυχήματος της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ),  δύτες της Κινητής Ομάδας Συντήρησης Υποβρύχιων και Θαλάσσιων Εγκαταστάσεων (ΚΟΣΥΘΕ) της ΠΑ και ερευνητικό προσωπικό του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιας Έρευνας (ΕΛΚΕΘΕ), το οποίο είχε και την ευθύνη υλοποίησης της ανέλκυσης.

Οι συμμετέχοντες στην επιχείρηση επέβαιναν στο Ωκεανογραφικό Σκάφος «Αιγαίο».

Βίντεο από την Επιχείρηση Ανέλκυσης του Αεροσκάφους F-16 Blk 52+

ΠΗΓΗ

https://www.haf.gr/2016/07/anelkisi-aeroskafous-f-16-blk-52/

21 Ιουλίου 1974: Η κατάρριψη των τουρκικών F-102

ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ ΣΤΙΣ 20 ΚΑΙ 21 ΙΟΥΛΙΟΥ 1974;

111 Π.Μ. (Ν.Αγχίαλος) Την πρώτη ημέρα του πολέμου, Σάββατο 20 Ιουλίου, 20ΝΜ βόρεια του Αγ. Νικολάου Κρήτης, εκτός του ελληνικού FIR, αναγνωρίζονται από αεροσκάφη της Π.Α. μαχητικά της RAF τα οποία κατά την αναγνώριση έλαβαν επιθετική θέση. Επίσης αεροσκάφη του 6ου Στόλου εκτελούν ασυνήθιστες πτήσεις εκτός του ελληνικού FIR σε απόσταση 60ΝΜ Νότια και Ανατολικά της Κρήτης μέχρι την Ρόδο, που δημιουργούσαν ένα είδος "φράγματος" μεταξύ του ελληνικού και του κυπριακού FIR. Ζεύγος μαχητικών F-5 της Π.Α. εμπλέκεται σε αερομαχία με ζεύγος αμερικάνικων F-4 στην περιοχή της Μήλου. Τα ελληνικά ευρέθησαν σε πλεονεκτική θέση 2 φορές και ζήτησαν άδεια εκτελέσεως βολών, που δεν ενεκρίθη. Η 337 ΜΑΗ (Μοίρα Αναχαιτήσεως Ημέρας) ήταν εφοδιασμένη με αεροσκάφη F-5Α/Β (Freedom Fighters). Την 2η ημέρα του πολέμου, Κυριακή 21 Ιουλίου 1974, το ζεύγος αναχαιτήσεως ετοιμότητος απετελείτο από τους: Υποσμηναγό Ιωάννη Δινόπουλο Α/φος Νο1 Αρχηγό ζεύγους και Ανθυποσμηναγό Θωμά Σκαμπαρδώνη Α/φος Νο2 με χαρακτηριστικό κλήσεως Μοίρας ghost (φάντασμα). Στις 12:00 εδόθηκε scramble. Ο Νο1 (Δινόπουλος), διεπίστωσε ότι δεν λειτουργούσε ο ασύρματός του. Λόγω όμως υπερβάλλοντος ζήλου, ακμαιοτάτου ηθικού και πολεμικής διεγέρσεως, το απέκρυψε και έδωσε την πρώτη θέση του σχηματισμού στον Νο2 αφού με χειρονομίες του εξήγησε το πρόβλημα. Απεγειώθησαν και ο Νο2 ήταν μπροστά ακολουθώντας τις οδηγίες του ραντάρ εδάφους Τζόκερ, με το Νο1 να διατηρή οπτική επαφή. Το Τζόκερ ειδοποίησε τον Νο2 για εχθρικό σχηματισμό 2 αεροσκαφών. Μεταξύ Λήμνου και Αγ. Ευστρατίου έγινε οπτική επαφή με το ζεύγος των τουρκικών μαχητικών τύπου F-102 ενώ είχαν ταχύτητα περίπου 450 μίλια. Ακολούθησε εμπλοκή με το Νο2 να βρίσκεται σε δύσκολη θέση και με τα τουρκικά αεροσκάφη να εξαπολύουν εναντίον του πύραυλο ΦΑΛΚΟΝ, τον οποίο ο Νο2 απέφυγε με πολύ δύσκολο χειρισμό. Τα εχθρικά προσπαθούσαν και τα δύο να παγιδεύσουν τον Νο2. Ο Νο1 επενέβη αποφασιστικά και εξαπέλυσε έναν πύραυλο που αστόχησε λόγω μη προθερμάνσεως του συστήματος αλλά ο δεύτερος που εξαπέλυσε κατέστρεψε το τούρκικο F-102. Το δεύτερο τούρκικο F-102 λόγω ελλείψεως καυσίμων συνετρίβη κατά την φάση της αναγκαστικής προσγειώσεως ενώ και οι δύο τούρκοι χειρισταί δεν επεβίωσαν.... Μετά την επιστροφή στην Αγχίαλο, και οι δύο συνελήφθησαν και ωδηγήθηκαν σε ανακριτικές διαδικασίες. Σε κανέναν από τους δύο πιλότους δεν ανεγράφη στα μητρώα τους η πολεμική αυτή αποστολή και δεν τους εδόθη καμία ηθική ανταμοιβή. Ο Δινόπουλος, όντας ήρως προς μίμηση εκρίθη υπό της αναξίου και απαξιωτικής ηγεσίας ως ΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΣ και απεστρατεύθη σαν αντισμήναρχος το 1987. Ο Σκαμπαρδώνης απεστρατεύθη σαν ταξίαρχος λίγο αργότερα. Αξίζει να σημειωθή η προσπάθεια της Τουρκικής προπαγάνδας για αποσιώπηση των καταρρίψεων των τουρκικών αεροσκαφών. Διέδιδαν παντού ότι τα τουρκικά αεροσκάφη κατέρριψαν τα Ελληνικά. Μετά από χρόνια ο Σκαμπαρδώνηςυπηρετούσε στο ΝΑΤΟ όταν συναντήθηκε με έναν Τούρκο αεροπόρο ο οποίος προπαγανδίζοντας ισχυρίσθηκε πως στην αερομαχία τότε κατερρίφθησαν τα ελληνικά αεροσκάφη. Ο Σκαμπαρδώνης τότε τον ερώτησε αν μοιάζει με φάντασμα, εξηγώντας ότι αυτός ήταν στην αερομαχία και ο Τούρκος αισθάνθηκε εντελώς ηλίθιος με τα ψέμματα της προπαγάνδας της φασιστικής πατρίδος του. Αλλά όταν μέσα από εφημερίδες (Ελεύθερος Τύπος 18 Μαρτίου 1997) και περιοδικά (ΠΤΗΣΗ τεύχη 81-85) η παραπάνω αερομαχία έγινε ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ γνωστή στον ελληνικό λαό, η τουρκική προπαγάνδα κατεχώρησε πληρωμένη διαφήμιση στο αγγλικό περιοδικό COMBAT AIRCRAFT, τον Νοέμβριο 1997, στην οποία έχουν φωτογραφία τουρκικού F-102 με λεζάντα ότι αυτό κατέρριψε 2 ελληνικά αεροσκάφη το 1974!!! 

Και κάτι άλλο: κάποιοι «έξυπνοι» θέλησαν χρόνια αργότερα να τιμήσουν το αεροσκάφος που κατέρριψε τους Τούρκους. Προσέξτε: το αεροσκάφος, ΟΧΙ τον χειριστή (!). Το ψάξανε, το ξαναψάξανε, δεν το εύρισκαν. Ο Δινόπουλος, που το έμαθε, τους ειδοποίησε ότι συνετρίβη (με άλλο χειριστή) λίγα χρόνια αργότερα.Ατιμη Ελλάδα, που τρως τα παιδιά σου...

ΠΗΓΗ

http://amartolo.blogspot.gr/2011/02/20-21-1974.html

Ρωσία: Τέλη καλοκαιριού οι πτητικές δοκιμές του MiG-35

 Δούκας Γαϊτατζής

 

 

Οι πτητικές δοκιμές του μαχητικού αεροσκάφους τετάρτης γενιάς MiG-35 (Fulcrum-F) της Ρωσίας πρόκειται να αρχίσουν στα τέλη του τρέχοντος καλοκαιριού και θα διαρκέσουν έως το επόμενο έτος, είπε την Τρίτη ο γενικός διευθυντής του Ηνωμένου Αεροπορικού Ομίλου (UAC) Σεργκέι Κοροτκοφ.

Ο Κορότκοφ σημείωσε ότι οι μαζικές παραδόσεις του MiG-35 στο υπουργείο μπορεί να πραγματοποιηθούν μετά τις δοκιμές.

“Το αεροσκάφος ολοκληρώνει το στάδιο της γενικής συναρμολόγησης, και πρόκειται να μεταβεί στις πτητικές δοκιμές σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Θα αρχίσουμε στα τέλη του καλοκαιριού τις κρατικές δοκιμές στο πλαίσιο προγράμματος του υπουργείου Άμυνας. Οι δοκιμές θα συνεχιστούν έως το επόμενο έτος”, είπε στο ρωσικό ειδησεογραφικό πρακτορείο ο Κορότκοφ στο εκπαιδευτικό κέντρο Sirius χαρισματικών παιδιών.

Το  MiG-35 είναι ένα πολλαπλών αποστολών 4++ γενιάς μαχητικό, είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του μαχητικού αεροσκάφους MiG-29K/KUB και MiG-29M/M2 με βελτιωμένη επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και ευελιξία, όπως επίσης και βελτιωμένη απόδοση.

Απόδοση/Μετάφραση απο το sputniknews.com για την Προέλαση.

ΠΗΓΗ

http://www.proelasi.org/2016/07/20/%CF%81%CF%89%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B9%CE%BF%CF%8D-%CE%BF%CE%B9-%CF%80%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B4%CE%BF/

Γραμματόσημα προς τιμήν του ήρωα Σμηναγού Κωνσταντίνου Ηλιάκη

Γράφτηκε από τον/την Defencenews Newsroom

Κοινή πρωτοβουλία της Φιλοτελικής Ένωσης Δωδεκανήσου και της Φιλοτελικής Εταιρείας Πειραιά Αναμνηστική έκδοση Γραμματοσήμων προς τιμήν του ήρωα Σμηναγού Κωνσταντίνου Ηλιάκη δημιουργήθηκε με κοινή πρωτοβουλία της Φιλοτελικής Ένωσης Δωδεκανήσου και της Φιλοτελικής Εταιρείας Πειραιά.

Στόχος της πρωτοβουλίας να τιμηθεί από τα δυο Ιστορικά Φιλοτελικά Σωματεία η μνήμη του Σμηναγού Κωνσταντίνου Ηλιάκη που φέτος συμπληρώθηκαν 10 χρόνια από την ημερομηνία της θυσίας του.

Τώρα που είσαι άγγελος στη γη των αθανάτω, κανείς θνητός όταν πετάς δε θα σε ρίχνει κάτω. Θυμίζουμε ότι ο Ήρωας Κωνσταντίνος Ηλιάκης έπεσε υπέρ πατρίδος, στις επάλξεις του Αιγαίου, εκτελώντας το καθήκον του ως πιστός και φιλότιμος Έλληνας Στρατιωτικός.

Ήταν Σμηναγός της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας και στις 23 Μαΐου 2006 σε διαδικασία αναχαίτισης τουρκικού F-16, το αεροσκάφος του Κωνσταντίνου Ηλιάκη κατέπεσε κοντά στην Κάρπαθο. Ήταν πατέρας δύο παιδιών και καταγόταν από τον Κάστελλο Ρεθύμνης.

Πηγή

http://defencenews.gr/amina/4095-grammatosima-pros-timin-tou-iroa-sminagoy-konstantinou-iliaki

Γαλλία: Αναβάθμιση 55 Mirage 2000D της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας

 Δούκας Γαϊτατζής

 

 

ΗΓαλλική υπηρεσία αμυντικών εξοπλισμών DGA (Direction Générale de l’Armement) αποφάσισε να παραδώσει στην Dassault Aviation την ευθύνη της αναβάθμισης 55 μαχητικών αεροσκαφών Mirage 2000D που είναι σε υπηρεσία με την Γαλλική Πολεμική Αεροπορία.

Με ανακοίνωση της η Dassault τονίζει ότι η απόφαση αυτή αντανακλά την εμπιστοσύνη που έχει η DGA στην τεχνογνωσία της Dassault Aviation και τους βιομηχανικούς συνεταίρους της στις αναβαθμίσεις αεροσκαφών.

Το Mirage 2000D εισήλθε σε υπηρεσία το 1993 και ειδικεύεται στις προσβολές επίγειων στόχων.

Σύμφωνα με την Dassault οι αναβαθμίσεις που θα πραγματοποιηθούν (ατρακτίδιο πυροβόλου, πύραυλος MICA και βελτιώσεις στα οπλικά συστήματα) αντανακλούν τη δυνατότητα αναβάθμισης των αεροσκαφών της Dassault πάνω στην εμπειρίες που αποκτήθηκαν από τις επιχειρήσεις.

ΠΗΓΗ

http://www.proelasi.org/2016/07/19/%CE%B3%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AF%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7-55-mirage-2000d-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CF%80%CE%BF/

Την απόκτηση αριθμού F-35B Lightning II εξετάζει το Ισραήλ

Γράφτηκε από τον/την Defencenews Newsroom

Το ενδεχόμενο απόκτησης επιπλέον αριθμού F-35 εξετάζει το Ισραήλ.

Η ενδεχόμενη επέκταση της παραγγελίας των αεροσκαφών αυτή τη φόρα φαίνεται να αφορά την έκδοση F-35B Lightning II η οποία έχει τη δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης.

Το σκεπτικό πίσω από την πιθανή επέκταση της παραγγελίας με αριθμό F-35B Lightning II βασίζεται σε μία πρόσφατη στρατηγική αξιολόγηση της Ισραηλινής πολεμικής αεροπορίας σύμφωνα με την οποία η αύξηση στον αριθμό των μεγάλης εμβέλειας πυραύλων που είναι σε χρήση από μαχητές στο Λίβανο και τη Γάζα θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ικανότητα του όπλου στη χρήση βάσεων κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης παρά το γεγονός ότι η πολεμική αεροπορία της χώρας έχει σχηματιστεί ειδικές μονάδες για την άμεση επισκευή των διαδρόμων που έχουν καταστραφεί.

Το Ισραήλ προς το παρόν αναμένεται στα πλαίσια διακρατικής συμφωνίας με τις Η.Π.Α (FMS) να προμηθευτεί 33 F-35A με ρυθμό παραλαβών 6-7 μαχητικών ετησίως. Τα μαχητικά θα ανήκουν στην έκδοση συμβατικής απο-προσγείωσης (CTOL: Conventional Take Off and Landing) ενώ ως εταίρος στο πλαίσιο του προγράμματος έχει αναλάβει έργο μέσο της Ισραηλινής αεροδιαστημικής βιομηχανίας (Israel Aerospace Industries ΙΑΙ) για την παραγωγή των πτερύγων του αεροσκάφους, μέσω της Elbit Systems Ltd. για τη συνεισφορά στην ανάπτυξη του τρίτης γενεάς συστήματος απεικόνισης επί κάσκας που θα φέρεται από όλους τους πιλότους του μαχητικού αλλά και για την παραγωγή εξαρτημάτων του κεντρικού τμήματος της ατράκτου του μαχητικού από σύνθετα υλικά ενώ τέλος τα Ισραηλινά F-35 αναμένεται μετά από πολλές διαπραγματεύσεις με την κατασκευάστρια εταιρία να εξοπλιστούν και με πολλά συστήματα Ισραηλινής ανάπτυξης και κατασκευής όπως τα συστήματα κυβερνοάμυνας του μαχητικού.

ΠΗΓΗ

http://defencenews.gr/diafora/138-diethnis-amyntiki-viomixania/4090-tin-apoktisi-arithmoy-f-35b-lightning-ii-eksetazei-to-israil