ΠΗΓΗ
http://www.army.gr/default.php?pname=Article&art_id=93182&cat_id=14&la=1
Σάββατο 25 Μαρτίου 2017
Πτήσεις Επιτήρησης της Αεροπορίας Στρατού
Παρασκευή 10 Μαρτίου 2017
Ιράν: Το “αόρατο” αεροσκάφος Qaher F-313 είναι στο τελικό στάδιο παραγωγής
Θυμάστε το ιρανικό “αόρατο” αεροσκάφος που αποκαλύφθηκε το 2013 και έμοιαζε με ψεύτικο; Λοιπόν, σύμφωνα με την Τεχεράνη, είναι στα τελικά στάδια της παραγωγής.
Λίγο παραπάνω από τέσσερα χρόνια, το Ιράν αποκάλυψε το “αόρατο” μαχητικό αεροσκάφος Qaher F-313 “ένα από τα πιο εξελιγμένα μαχητικά σε όλον τον κόσμο” σύμφωνα με την Τεχεράνη.
Ακόμα και αν τα ιρανικά μέσα ενημέρωσης δημοσίευσαν άρθρα που περιέγραφαν το κύρια χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, βασιζόμενοι στις πρώτες εικόνες που αποδεσμεύτηκαν την 2α Φεβρουάριου 2013, εξηγούμε οτι το Qaher ήταν απλά ένα ομοίωμα που δεν πρόκειται να πετάξει ποτέ εκτός αν τροποποιηθεί και βελτιωθεί εκτενώς.
Στην πραγματικότητα, το πιλοτήριο έδειχνε πολύ απλό για ένα σύγχρονο αεροσκάφος, οι αεραγωγοί ήταν πολύ μικροί, το τμήμα του κινητήρα υπολειπόταν οποιουδήποτε τύπου ακροφύσιου (το οποίο σημαίνει ότι ο κινητήρας, με ή χωρίς μετακαυστήρες πολύ πιθανόν να λιώσει το πίσω μέρος του αεροσκάφους), και εν πάση περιπτώσει, το αεροσκάφος ήταν εξαιρετικά μικρό. Κάποιοι από τους αναγνώστες μας ίσως να θυμούνται μια φωτογραφία ενός Ιρανού πιλότου να κάθεται μέσα σε ένα πιλοτήριο όπου δεν χωρούσε ένας άνθρωπος κανονικού μεγέθους.
Έκτοτε, σχεδόν τίποτα σχετικό με το εν λόγω αεροσκάφος δεν έχει προκύψει, εκτός από μια μοναδική λήψη που φέρεται να δείχνει το Qaher να μετακινείται ώστε να προετοιμαστεί για δοκιμές τροχοδρόμησης.
Μέχρι την 5η Μαρτίου 2017, οταν ο υπουργός Άμυνας του Ιράν, στρατηγός Χουσεΐν Ντεχκάν, ισχυρίστηκε οτι οι εργασίες πάνω στο εγχώριο αεροσκάφος αποφυγής εντοπισμού απο τα ραντάρ έχουν ολοκληρωθεί και πλέον το Qaher είναι έτοιμο προς δοκιμή, όπως δημοσιοποιήθηκε απο το ιρανικό ημικρατικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Fars News.
Έχουμε εξηγήσει εκτενώς οι το ιπτάμενο αεροσκάφος που εμφανίστηκε σε βίντεο που αποδεσμεύθηκε το 2013 είναι ένα τηλεχειριζόμενο μοντέλο και οτι κάποιοι ιρανοί αναγνώστες μας μάς είχαν πει ότι αυτό που παρουσιάστηκε πριν από 4 χρόνια δεν προοριζόταν να γίνει ένα πραγματικό αεροσκάφος αλλά ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV).
Αξιοσημείωτο είναι ότι εν αντιθέσει με όλα αυτά που ειπώθηκαν όταν (κατά κάποιο τρόπο) εμφανίστηκε το εγχώριο F-313, το Fars News σήμερα είναι λιγάκι πιο προσεκτικό: “Το Qaher είναι ένα αεροσκάφος υποστήριξης για μικρές αποστάσεις και είναι ένα ελαφρύ μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποιείται για στρατιωτικές και εκπαιδευτικές δραστηριότητες. Κάποιοι αμυντικοί αναλυτές δήλωσαν οτι το Qaher είναι ένα αεροσκάφος πέμπτης γενιάς”.
Επανδρωμένο ή μη επανδρωμένο, για ό,τι έχουμε δεί ως στιγμής, το Qaher πολύ δύσκολα θα απογειωθεί. Ωστόσο, οι Ιρανοί μηχανικοί έχουν ήδη αποδείξει οτι διαθέτουν την ικανότητα να πραγματοποιήσουν εντυπωσιακές εργασίες: Για παράδειγμα, η Πολεμική Αεροπορία της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν (IRIAF) παραμένει ο μοναδικός χρήσης του Tomcat, ενός τύπου αναχαιτιστικού που η Τεχεράνη μπορεί και διατηρεί αξιόπλοο και, κατά τη διάρκεια των ετών, με κάποιο τρόπο το ενίσχυσε με κάποιες εγχώριες αναβαθμίσεις στα ηλεκτρονικά πτήσης και όπλα πάρα το εμπάργκο που επιβλήθηκε μετά την επανάσταση του 1979. Επιπλέον, το Ιράν μπόρεσε να κατασκευάσει και εξάγει με επιτυχία αρκετά UAV, κάποια απο αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στις μάχες πάνω απο την Συρία, κάποια εξ αυτών, σύμφωνα με ισχυρισμούς, βασίζονται στα αμερικανικά αιχμαλωτισμένα UAV.
Οπότε ας περιμένουμε να αποκαλυφθούν μερικές νέες φωτογραφίες ή βίντεο του F-313 για να δούμε αν οι πρόσφατοι ισχυρισμοί βασίζονται σε ένα πραγματικό αεροσκάφος με πραγματικές ικανότητες ή άπλα ειναι εγχώρια προπαγάνδα.
Απόδοση/Μετάφραση απο το TheAviationist.Com για την Προέλαση.
Φωτογραφίες: FARS News, “Iranian Spotters” via Pakistan Defence forum
ΠΗΓΗ
http://www.proelasi.org/2017/03/08/%CE%B9%CF%81%CE%AC%CE%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CF%8C%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%82-qaher-f-313-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9/
Ισραήλ: Ώρα συζήτησης για το “Sufa”
Τα αεροσκάφη “Sufa” (F-16I) είναι η ραχοκοκκαλιά του επιχειρησιακού τομέα της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας (IAF). Δεκατρία χρόνια μετά την άφιξη τους στο Ισραήλ και με αρκετά χρόνια επιχειρησιακής δραστηριότητας μπροστά τους, οι χειριστές του αεροσκάφους στην γη και τον αέρα συναντήθηκαν ώστε να συζητήσουν για το μέλλον τους, ανακοίνωσε την 7η Μαρτίου η IAF στον ιστότοπο της.
Τα μαχητικά αεροσκάφη “Sufa” (F-16I) πραγματοποιούν περίπου 11000 ώρες πτήσης ετησίως, είναι η ραχοκοκκαλιά του επιχειρησιακού τομέα της IAF και εκτελούν δεκάδες αποστολές διαφορετικών τύπων, από κρούσεις ως φωτογραφίες και αναγνώριση. Ο σμήναρχος Οντέντ, ο διοικητής της αεροπορικής βάσης «Ραμον» εξήγησε οτι τα “Sufa” (Καταιγίδα στα εβραϊκά), η κινητήρια δύναμη της IAF, είναι εξοπλισμένα σχεδόν με κάθε δυνατότητα της IAF και διαρκώς εκσυγχρονίζονται με νέες ικανότητες. «Βασιζόμαστε σε αυτές κατά τις επιχειρήσεις», πρόσθεσε.
Αυτόν τον μήνα, προσωπικό σε θέσεις ευθύνης από το αρχηγείο της IAF και χειριστές του αεροσκάφους από τις αεροπορικές βάσεις (AB) Χατζερίμ και Οβντα συναντήθηκαν με σκοπό να συζητήσουν τις προοπτικές λειτουργίας και συντήρησης του αεροσκάφους. Συζήτησαν επίσης για τις επικείμενες αλλαγές που θα γίνουν με σκοπό να βελτιωθεί το αεροσκάφος και να «δέσει» στις επόμενες δεκαετίες. «Αυτή είναι μια πρόκληση και μια ευκαιρία να εξετάσουμε ευρύτερα τα τμήματα των “Sufa”. Εκτός από τη συζήτηση για τη δραστηριότητα των τμημάτων, θέλουμε να αντλήσουμε διδάγματα οι μεν από τους δε σχετικά με τα καθημερινά διλήμματα όσον αφορά την περιοδική και καθημερινή συντήρηση του αεροσκάφους. Θέλουμε να λάβουμε αποφάσεις που θα επεκτείνουν την ζωή του αεροσκάφους στο μέλλον», είπε ο ταξίαρχος Αβσαλομ, διοικητής της ΑΒ Χατζερίμ. «Η κατάλληλη κουλτούρα συντήρησης υποδεικνύει ποιότητα στη διοίκηση, τον επαγγελματισμό και τον μακρόπροθεσμο σχεδιασμό».
Τα επόμενα τρία χρόνια όλα τα Sufa θα ανανεωθούν
Τα αεροσκάφη “Sufa” επί του παρόντος διέρχονται μια διαδικασία «ανανέωσης», η οποία θα οδηγήσει σε μια πιο εξελιγμένη έκδοση του αεροσκάφους και θα περιλαμβάνει βελτιωμένα συστήματα. Η διαδικασία της γραμμής παραγωγής έχει ενεργοποιήθει στην ΑΒ Χατζεριμ με σκοπό την ανανέωση όλων των ηλεκτρονικών πτήσης των αεροσκαφών έως το 2020. Το σχέδιο ξεκίνησε τον περασμένο Οκτώβριο και λειτουργεί αποκλειστικά από πολιτικό προσωπικό. Περίπου πέντε βελτιωμένα αεροσκάφη “Sufa” έχουν ήδη επανενταχθεί στις Μοίρες τους.
«Το τμήμα των “Sufa” εχει ανέλθει στο επόμενο στάδιο, για ενα τμήμα που επιχειρεί για περισσότερο από μια δεκαετία, αυτό είναι σημαντικό», ανέφερε ο αντισμήναρχος Ζιβ, διοικητής της Μοίρας «Ένα». «Όταν κοιτάμε στα συστήματα που μας υπηρετούν, όπως ο κλιματισμός και οι συμπιεστές, οι δεξαμενές καυσίμων που μας προμηθεύουν με ικανότητες πτήσεων μεγάλων αποστάσεων και η πλοήγηση και τα συστήματα αυτοπροστασία, πρέπει να διαφοροποιηθούμε ανάμεσα στα πολεμικά και καθημερινά σενάρια. Στην μάχη θα επιχειρούν με μεγαλύτερη σφοδρότητα.»
Εκτεταμένη φονικότητα
Στη προηγούμενη Συνάντηση Εξέλιξης, ένας αριθμός σχεδίων της Διεύθυνσης Υλικού που συζητήθηκαν περιελάμβαναν τη συνεργασία με το προσωπικό των ΑΒ σε συμφωνία με τις ανάγκες της συντήρησης, ασφάλειας και επιχειρήσεων. Ενα από αυτά τα σχέδια ήταν ένα κοινό προτζεκτ με την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής (USAF) του οποίου ο στόχος ήταν η αποτροπή των βλαβών που προκαλούν ατυχήματα κατά την προσγείωση. «Η IAF είναι η πρώτη στον κόσμο που ενσωμάτωσε την βελτίωση του συστήματος, η οποία πρόσφατα εφαρμόστηκε σε αριθμό αεροσκαφών “Sufa” για χάρη μιας αξιολόγησης η οποία θα εξετάσει τις επιπτώσεις του», είπε ο σμηναγός Ορ Ντέκελ της Διεύθυνσης Υλικού.
Στο μέλλον, αναμένεται ένας μεγάλος αριθμός Μοιρών “Sufa” της ΑΒ «Ραμον» να παραλάβει τις εξελιγμένες καθοδηγούμενες βόμβες SPICE 1000, οι οποίες πέρυσι ενσωματώθηκαν πρώτα στις Μοίρες μαχητικών των ΑΒ Ραματ-Ντειβιντ. Τα ήλεκτρο-οπτικά όπλα, που κατασκευάζονται από την Rafael, διαθέτουν ικανότητες διάτρησης σε βάθος και είναι ανθεκτικά στις απειλές. Είναι εξοπλισμένα με συστήματα βελτιωμένου λογισμικού και αλγόριθμων και προηγμένες ικανότητες επεξεργασίας και εντοπισμού. Οι βόμβες SPICE 1000 έχουν επίσης ικανότητα ελιγμού και αντίδρασης σε πραγματικό χρόνο όταν είναι αντιμέτωπες με στατικούς και κινούμενους στόχους. «Το όπλο είναι προσαρμοσμένο στο νέο πεδίο μάχης, τις διάφορες απειλές και το μεταβαλλόμενο θέατρο επιχειρήσεων», ανέφερε ο Αβι Νταβόν, ο διευθυντής προγραμματισμού και εξέλιξης στην Rafael.
Αποδοση/Μετάφραση απο το iaf.org.il για την Προέλαση
ΠΗΓΗ
http://www.proelasi.org/2017/03/09/%CE%B9%CF%83%CF%81%CE%B1%CE%AE%CE%BB-%CF%8E%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%B6%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-sufa/
Τρίτη 7 Μαρτίου 2017
F-35A Lightning: Στα 80 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ η τιμή μονάδας
Γράφτηκε από τον/την gnikitas
Εν τω μεταξύ, τα F-35 κατέρριψαν εικονικά περισσότερα από 20 εχθρικά μαχητικά για κάθε απώλεια ενός F-35 κατα τη διάρκεια των ασκήσεων “Red Flag” (Κόκκινη Σημαία) τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, και όχι 15 όπως είχε αρχικά δηλωθεί, λέει ο Ταξίαρχος Σκοτ Πλέους (Scott Pleus), αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, υπεύθυνος για τη θέση του συγκεκριμένου μοντέλου σε υπηρεσία. Το σχόλιο της Lockheed Martin για την ενδεχόμενη μείωση της τιμής μονάδος του F-35A έγινε σε συνέχεια δηλώσεως του διευθυντού προγράμματος για το Κοινό Μαχητικό Κρούσεως (Joint Strike Fighter) του Πενταγώνου, Αντιπτεράρχου Μπογκντάν (Chris Bogdan), σχετικά με το ότι η τιμή-στόχος των 85 εκ. δολαρίων ΗΠΑ το 2019 που έχει τεθεί εδώ και χρόνια δεν είναι αρκετά χαμηλή. Η τιμή το 2019-20 θα πρέπει να είναι 80 εκ. δολάρια είπε ο Μπογκντάν κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Αεροπορικής Εκθέσεως στο Άβαλον, Τζηλόνγκ, αυτή την εβδομάδα. Η τελευταία τιμή που έχει δοθεί για παρτίδα των 10 αεροσκαφών είναι 94.6 εκατομμύρια.
Ο στόχος των 80 εκατομμυρίων είναι λογικός, λέει ο Τζεφ Μπαμπιόνε (Jeff Babione) επικεφαλής του προγράμματος στη Lockheed Martin, ο οποίος επίσης μίλησε στην Αυστραλιανή έκθεση. Όμως απαιτείται η συνεργασία των αγοραστών: η τιμή μπορεί να μειωθεί αν οι αγοραστές συνάψουν πολυετείς συμβάσεις παραγωγής αντί παρτίδων που παραδίδονται ανά έτος, όπως γίνεται συνήθως, προσέθεσε. Ο Μπαμπιόνε προτείνει να διαπραγματεύονται οι αγοραστές μια σύμβαση για τρία χρόνια παραγωγής ακολουθούμενη από μία σύμβαση πεταετούς διαρκείας. Οι τιμές αυτές περιλαμβάνουν τον κινητήρα F135 (Pratt & Whitney) του αεροσκάφους· η αντίστοιχη τιμή μονάδος του F-16, ενός πολύ μικρότερου μαχητικού 9,21 τόνων χωρίς φορτίο είναι περί τα $60-65εκ. . Το βάρος του F-35A χωρίς φορτίο είναι περί τους 13.2 τόνους.
Το F-35A, η πλέον πολυάριθμος έκδοση του «Κεραυνού» επιχειρεί συμβατικά από τσιμεντένιους τροχοδρόμους. Τα F-35B που μπορούν να προσγειώνονται καθέτως, και τα F-35C που έχουν σχεδιαστεί για εκτόξευση από καταπέλτη και προσνηώσεις με συγκράτηση σε αεροπλανοφόρα είναι ακριβότερα. Εκτός από τα πολυετή προγράμματα, η Lockheed Martin αναζητά και άλλους τρόπους για να μειώσει το κόστος του προγράμματος, όπως είναι η κατασκευή μιας απλούστερης εκδόσεως του ρυμουλκούμενου για τον κινητήρα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στο έδαφος, χωρίς τον εξοπλισμό που απαιτείται για τον χειρισμό του F135 στη θάλασσα.
Η εταιρεία συζητά με τον κατασκευαστή του ρυμουλκούμενου, την εταιρεία Marand στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, σχετικά με την αλλαγή της σχεδίασης, λέει ο Μπαμπιόνε. Ως διευθυντής του Γραφείου Ενσωματώσεως του F-35 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, ο Πλέους (Pleus) επέδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πρώτη εμφάνιση των F-35A στην άσκηση Red Flag, η οποία γίνεται τακτικά στην Αεροπορική Βάση Νέλλις (Nellis AFB), στη Νεβάδα, και προσφέρει ένα εξαιρετικά ρεαλιστικό και προκλητικό περιβάλλον αερομαχιών στις δυνάμεις των ΗΠΑ και των συμμάχων τους. Όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει το άρθρο του περιοδικού Aviation Week σχετικά με το ότι τα F-35 πέτυχαν σχέση ανταλλαγής 15:1 κατά τη διάρκεια της ασκήσεως, ο Πλέους είπε ότι στην πραγματικότητα το αποτέλεσμα ήταν ανώτερο του 20:1.
Όπως και ο Μπογκντάν, ο Πλέους δίνει έμφαση στο ότι τα δεδομένα που συνελέγησαν και απεστάλησαν από τα F-35 κατά τη διάρκεια της ασκήσεως βελτίωσαν την αποτελεσματικότητα των παλαιότερων τύπων μαχητικών που τα συνόδευαν. Προσέθεσε επίσης ότι διαφορές στην ποιότητα των χειριστών δεν επηρέασαν τις επιδόσεις των F-35A.
Ο μέσος όρος πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας για τα F-35A κατά τη διάρκεια της ασκήσεως Red Flag ήταν 90%, είπε ο αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας. Ακόμα και χωρίς πολυετείς συμβάσεις, το κόστος παραγωγής των F-35 μειώνεται συνεχώς, πράγμα αναμενόμενο. Στην παραγωγή των αεροσκαφών η καμπύλη μάθησης βρίσκεται συνήθως στο 80%, που σημαίνει ότι κάθε φορά που διπλασιάζεται η παραγωγή το οριακό κόστος μονάδος μειώνεται κατά 20%. Ο Μπαμπιόνε λέει ότι η καμπύλη μάθησης των F-35 εμφανίζει μεγαλύτερη κλίση συγκρινόμενη με αυτή στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στο Φορτ Ουώρθ (Fort Worth) όπου γίνεται το μεγαλύτερο μέρος της κατασκευής των μαχητικών, καθώς και η τελική συναρμολόγηση και ο έλεγχος.
Για την 9η παρτίδα που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή, ο συντελεστής της μείωσης καμπύλης κόστους βρίσκεται στο 75 έως 78%, λέει ο Μπαμπιόνε. Για έναν από τους δύο κυρίους εταίρους - κατασκευαστές της ατράκτου, την εταιρεία BAE Systems, η καμπύλη είναι πιο επίπεδη, που σημαίνει ότι το κόστος μειώνεται με χαμηλότερους ρυθμούς διότι οι διαδικασίες της συγκεκριμένης εταιρείας είναι αυτοματοποιημένες σε μεγάλο βαθμό, λέει ο Μπαμπιόνε. Η απόδοση των αυτοματοποιημένων διαδικασιών είναι υψηλή αλλά δύσκολα μπορούν να συμπιεστούν περαιτέρω ενώ αντιστοίχως οι καμπύλες κόστους της εταιρείας Northrop Grumman, είναι μεγαλύτερες.
Σε κάθε περίπτωση όσο η γραμμή παραγωγής διογκώνεται η τιμή μονάδας για το κάθε F-35 με κάσκα χειριστή, σύστημα αυτοπροστασίας και κινητήρα θα μειώνεται. Αυτό ακριβώς είναι και το κυριότερο πλεονέκτημα του F-35 έναντι του ανταγωνισμού: η σχετικά χαμηλή του τιμή τηρουμένων των αναλογιών έναντι του ανταγωνισμού (πχ Rafale, Eurofighter).
ΠΗΓΗ
http://defencenews.gr/amina/5355-f-35a-lightning-sta-80-ekatommyria-dolaria-ipa-i-timi-monadas
Τρίτη 28 Φεβρουαρίου 2017
Συμμετοχή της 336 Μοίρας στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος του TLP 2017
Από τη Δευτέρα 30 Ιανουαρίου έως την Παρασκευή 24 Φεβρουαρίου 2017, η 336 Μοίρα της 116 Πτέρυγας Μάχης (ΠΜ)/Αεροπορική Βάση Αράξου, συμμετείχε στην 1η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος για το 2017 του Tactical Leadership Programme (TLP), στην Αεροπορική Βάση Los Llanos, στο Albacete της Ισπανίας. Για το σκοπό αυτό, μεταστάθμευσαν από την 116ΠΜ τέσσερα (4) αεροσκάφη F-16 Block 52+ advance και ανάλογο ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό, καθώς και Ελεγκτές Αεράμυνας και προσωπικό ειδικότητας Πληροφοριών.
Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, η 336 Μοίρα ανέλαβε αποστολές προστασίας μικτών σχηματισμών (COMAO), με σκοπό την εξοικείωση και τη συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα πρότυπα και τις διαδικασίες του ΝΑΤΟ.
Στην εν λόγω εκπαίδευση οι Ιπτάμενοι της 336Μ πρώτευσαν μεταξύ των πληρωμάτων όλων των χωρών που συμμετείχαν, σε τομείς της εκπαίδευσης.
ΠΗΓΗ
https://www.haf.gr/2017/02/simmetohi-tis-336-miras-stin-1i-ekpaideftiki-sira-aeros-tou/
Σάββατο 25 Φεβρουαρίου 2017
Hρθε το MiG-35 στην Μεσόγειο! Η Aίγυπτος παρέλαβε αιφνιδιαστικά την πρώτη παρτίδα και γιγαντώνεται στρατιωτικά – Άμεση απάντηση στα F-35 του Ισραήλ
Του Κώστα Κομποθέκρα
Πριν λίγο έγινε γνωστό ότι η Αίγυπτος παρέλαβε αιφνιδιαστικά την πρώτη παρτίδα από την παραγγελία των 50 MiG-29/35 ενώ τον Οκτώβριο παραδόθηκαν στο Κάιρο και συστήματα αυτοπροστασίας «President S» ODS για την προστασία ελικοπτέρων και μαχητικών από επίγειες και εναέριες απειλές! Η Μόσχα εξοπλίζει απίστευτα το Κάιρο ενώ εντύπωση προκαλεί η ταχύτατη παράδοση των μαχητικών μόλις το Ισραήλ παρέλαβε τα F-35 Adir και μόλις ακούστηκαν τα γνωστά περί μετακίνησης της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Ιερουσαλήμ.
To ΜiG-35 είναι η υπέρτατη εξέλιξη του επιτυχημένου μαχητικού MiG-29. Πρόκειται για ένα μαχητικό 4++ γενιάς, καλύτερο των αντίστοιχων δυτικών Rafale και Εurofighter. Eχουν παραγγελθεί 24 μονάδες από την αιγυπτιακή Αεροπορία ενώ διέρρευσαν και οι πρώτες εικόνες του τις οποίες μπορείτε να δείτε παρακάτω.
Πριν λίγες ημέρες την πρώτη εμφάνιση έκανε το πρώτο μαχητικό Mikoyan MiG-35 (Fulcrum-F) για τη ρωσική αεροπορία στο αεροδρόμιο του Ζουκόφσκι έξω από την Μόσχα.
Τα MiG-35 φέρουν ηλεκτρονικό εξοπλισμό νέας γενιάς με κύριο αισθητήρα το ραντάρ τύπου AESA Phazotron Zhuk-AE που επιτρέπει να ανιχνεύει ταυτόχρονα 30 στόχους σε αποστάσεις μέχρι και τα 180 χλμ για μέγεθος μαχητικού και να πλήττει στον ίδιο χρόνο μέχρι και 6 από αυτά, IRST τύπου OLS-UEM για ανίχνευση στόχων με την χρήση υπερύθρων σε αποστάσεις μέχρι και τα 90 χιλιόμετρα, ηλεκτροοπτικό σύστημα σκόπευσης στόχων εδάφους OLS-K.
Επίσης φέρει και τους κινητήρες νέας γενιάς βελτιωμένης απόδοσης και με μεγάλο χρόνο ζωής με σύστημα ελέγχου FADEC τύπου RD-33MK «Morskaya Osa» των 20.000 λιβρών ώσης που επιτρέπει στο μαχητικό που πλέον κάνει χρήση στα υαλικά κατασκευής του συνθετικών υλικών για μειωμένο ίχνος και χαμηλότερο βάρος να αναπτύσσει ταχύτητες της τάξης των 2,25μαχ ενώ μπορεί να εκτελεί ελιγμούς με φορτίσεις μέχρι και τα 10g.
Το μαχητικό μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 7 τόνους φορτίου (συνδυασμός όπλων αέρος-αέρος/εδάφους, δεξαμενών καυσίμου και ατρακτιδίων αναγνώρισης/ηλεκτρονικού πολέμου) σε αποστάσεις μέχρι και τα 1.000χλμ. Τέλος το μαχητικό έχει σύστημα ανεφοδιασμού εν πτήση.
Επίσης φαίνεται ότι το μαχητικό θα φέρει συστήματα ανοιχτής αρχιτεκτονικής για ενσωμάτωσης και δυτικής τεχνολογίας συστήματα καθώς η MIG έχει συνεργαστεί με την ιταλική GEM-Elettronica για την ενσωμάτωση ενός νέου παρεμβολέα στο εσωτερικό του σκάφους.
Το μαχητικό κάνει εκτεταμένη χρήση συνθετικών υλικών νέων χρωμάτων μείωσης του ίχνους οι κινητήρες έχουν σύστημα μείωσης του υπέρυθρου ίχνους ενώ έχει εκτεταμένες δικτυοκεντρικές δυνατότητες ενώ με την πρόσθετη ικανότητα μεταφοράς καυσίμων φτάνει την εμβέλεια μάχης των 1000χλμ.
Η Αίγυπτος μετατρέπεται σταδιακά σε περιφερειακή δύναμη γεγονός που θα τη φέρει σε ευθεία αντιπαράθεση με Ισραήλ και Τουρκία αν λάβει κανείς υπόψιν του το τεράστιο εξοπλιστικό πρόγραμμα που βρίσκεται σε εξέλιξη με ρωσικής κατασκευής όπλα ενώ πρόσφατα αποκαλύφθηκε ότι η χώρα θα παραλάβει και βαλλιστικά συστήματα Iskander-E. Επιπλέον Κάιρο και Μόσχα έχουν ολοκληρώσει τις τέσσερις βασικές οικονομικές μελέτες και τις συμβάσεις για την κατασκευή του πυρηνικού σταθμού στην περιοχή Dabaa (NPP) στο βόρειο τμήμα της Αιγύπτου.
ΠΗΓΗ
http://www.pentapostagma.gr/2017/01/h%CF%81%CE%B8%CE%B5-%CF%84%CE%BF-mig-35-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BC%CE%B5%CF%83%CF%8C%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CE%B7-a%CE%AF%CE%B3%CF%85%CF%80%CF%84%CE%BF%CF%82-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AD%CE%BB.html
Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου 2017
Επί τάπητος οι προοπτικές εξοπλιστικών προγραμμάτων της Π.Α
- Γράφτηκε από τον/την gnikitas
Iδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η χθεσινή συνάντηση του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχου (Ι) Χρήστου Χριστοδούλου προς τους διαπιστευμένους συντάκτες του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας μεταξύ των οποίων και της ιστοσελίδας defencenews.gr αφού εξήχθησαν πολλά συμπεράσματα αναφορικά με τα εξοπλιστικά προγράμματα της Π.Α.
Τα κύρια σημεία της τοποθέτησης του Αρχηγού είναι τα ακόλουθα:
- Αναφορικά με την προοπτική απόκτησης αεροσκαφών 5ης γενιάς F-35. Ξεκαθάρισε, πως η Π.Α έχει εκδηλώσει σαφές ενδιαφέρον προς το συγκεκριμένο μαχητικό με ξεκάθαρο προβάδισμα σε σχέση με τις υπόλοιπες δυνητικά επιλογές. Σημείωσε, πως το F-35 εισάγει τη Π.Α στον κόσμο των μαχητικών αεροσκαφών 5ης γενιάς ενώ δήλωσε πως το F-35 καλύπτει τους ρόλους και τις ανάγκες για τους οποίους το χρειάζεται η Π.Α. Η προοπτική της Π.Α είναι η προμήθεια μιας μοίρας με τις συζητήσεις να κυμαίνονται από 20 έως 24 αεροσκάφη. Επιπροσθέτως, η είσοδος της Π.Α στο F-35 προϋποθέτει τη φάση του «Studies & Analysis F-35 case». Κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί. Πρόκειται να λάβει χώρα τα επόμενα 1 με 2 έτη. Ως εκ τούτων, η είσοδος του F-35 στη Π.Α κυμαίνεται περί το 2022 ή 2023. Σημειωτέον, ότι τα επόμενα 7 χρόνια τα όσα F-35 παράγονται θα δίνονται στις χώρες που προηγούνται αφού έχουν υπογράψει πρώτες τα σχετικά συμβόλαια. Η τιμή του αεροσκάφους μαζί με κινητήρα, κάσκα πιλότου και ολοκληρωμένο σύστημα αυτοπροστασίας και σουίτας ηλεκτρονικού πολέμου θα κυμαίνεται περί τα 85 με 90 εκατομμύρια δολάρια έκαστο.
- Ήδη έγινε το πρώτο βήμα για τον εκσυγχρονισμό των F-16. Η αποστολή της LoR συνεπάγεται την υπογραφή της LoA με την οποία θα συγκεκριμενοποιούνται ποια Block θα εκσυγχρονιστούν καθώς και το ύψος του εκσυγχρονισμού. Η υπογραφή της LoA διαφαίνεται περί τα τέλη του 2017 η οποία μαζί με την πρώτη προκαταβολή σηματοδοτούν πως τα πρώτα F-16 θα μπορούν να εισέρχονται στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ για εκσυγχρονισμό εντός του 2018 ή το αργότερο αρχές του 2019. Ιδιαίτερη μνεία έγινε στο γεγονός της μεγάλης καθυστέρησης στο πρόγραμμα του εκσυγχρονισμού αφού όπως ανέφερε θα μπορούσε να είχε ξεκινήσει εδώ και 3-4 χρόνια.
- Τα μαχητικά Mirage 2000 EGM/ BGM δεν πρόκειται για εκσυγχρονιστούν. Το τίμημα είναι υπερβολικά μεγάλο για τόσα λίγα αεροσκάφη. Ήδη το defencenews από τις 21 Σεπτεμβρίου 2016 με άρθρο του με τίτλο: "Τίτλοι τέλους για τον εκσυγχρονισμό των Mirage 2000" είχε αναφέρει πως το πρόγραμμα παραμπέπεται στις καλένδες. Το συνολικό τίμημα για 17 αεροσκάφη ανέρχεται στα 981 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 57,7 εκατομμύρια ευρώ ανά αεροσκάφος. Τιμή που καταργεί την σχέση κόστος / όφελος.
- Δεν τίθεται ζήτημα απόκτησης πυραυλικού συστήματος S-400 ή εκσυγχρονισμού των S-300 PMU1 όπως πολλά ΜΜΕ ανέφεραν. Αυτό που τονίστηκε ήταν η μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των συστοιχιών S-300 PMU1 και η σύμβαση εν συνεχεία τεχνικής υποστήριξης.
- Δεν ειπώθηκε το οτιδήποτε για το κενό που θα δημιουργήσει η απόσυρση των F-4 καθώς και των Mirage 2000 τα επόμενα χρόνια. Αδιαμφισβήτητα, οι οροφές αεροσκαφών της Π.Α θα μειωθούν αναγκαστικά. Ούτε υπάρχει κάποιο νεότερο σύμφωνα με τον Α/ΓΕΑ σχετικά με την απόκτηση μεταχειρισμένων αεροσκαφών.
- Για το θέμα της εκπαίδευσης: η Καλαμάτα όπου βρίσκεται η 120 ΠΕΑ θα αναβαθμιστεί αφού θα πραγματοποιούνται κοινές συνεκπαιδεύσεις μεταξύ Ελλήνων και Ιταλών ιπταμένων στο αεροσκάφος M-346 Master. Το σχέδιο του ΓΕΑ είναι κοινές συνεκπαιδεύσεις στο αρχικό στάδιο με τα ελληνικά T-6 Texan II ενώ στο προκεχωρημένο με τα Ιταλικά.
- ΠΗΓΗ
- http://defencenews.gr/amina/5224-epi-tapitos-oi-prooptikes-eksoplistikon-programmaton-tis-p-a
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)